Fallo en la entrada sin llave del VW Touran: Guía de reparación y consejos

Tuve el mismo problema el año pasado con mi VW Tiguan TDI 2011. El actuador de la puerta dejó de responder y el sistema de entrada sin llave falló completamente. El error a bordo apuntaba al mecanismo de la puerta, pero el verdadero culpable era un mazo de cables dañado dentro de la puerta del conductor. Los problemas del sistema de bloqueo de puertas a menudo comienzan con un funcionamiento intermitente antes de una falla completa. En mi caso, el mecánico encontró pines de conector corroídos donde el mazo de cables se une al actuador de la puerta. La humedad había penetrado en la conexión con el tiempo, causando problemas de sensor y señales falsas al sistema de cierre centralizado. La reparación requirió quitar el panel de la puerta, reemplazar la sección dañada del mazo de cables e instalar un nuevo actuador de la puerta, ya que el original tenía daños internos debido a problemas eléctricos. Fue una reparación seria que tomó varias horas porque el acceso a los componentes dentro del marco de la puerta es complejo. Cabe destacar que estos problemas del mecanismo de la puerta son algo comunes en los vehículos VAG de esa generación. Un diagnóstico adecuado utilizando una herramienta de diagnóstico específica de VW es esencial, ya que los escáneres genéricos a menudo leen mal estos códigos de problemas del sensor.

(community_translated_from_language)

Agradezco la respuesta detallada sobre el actuador de la puerta. Mi situación suena bastante similar, especialmente la parte sobre el daño por humedad al mazo de cables. Planeo revisar esto en mi Touran también. Un seguimiento rápido, ¿recuerdas cuánto te costó la reparación? También me pregunto si el sistema eléctrico de la puerta ha funcionado perfectamente desde la reparación o si has notado alguna peculiaridad con el interruptor de la puerta o el sistema de bloqueo?

(community_translated_from_language)

El problema electrónico del tirador de la puerta se resolvió completamente después de repararlo en un taller profesional. El mecánico lo atribuyó a una conexión de cable defectuosa donde la humedad había creado corrosión en el mazo de cables. El coste total ascendió a 95 € por la sustitución y el recableado del componente afectado. El sistema de cierre de la puerta ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin más códigos de error ni problemas con la entrada sin llave. El interruptor y el mecanismo de la puerta responden instantáneamente ahora, lo que demuestra que definitivamente fue un fallo de cableado el que causó los problemas originales. Mirando hacia atrás, la inversión valió la pena para que el problema se diagnosticara y se reparara correctamente en lugar de intentar soluciones temporales. Estos problemas de cableado en el mecanismo de la puerta tienden a empeorar si no se abordan.

(community_translated_from_language)

Después de ver las respuestas, decidí llevar mi Touran a un mecánico certificado de VW. Menos mal que lo hice, resultó que el cableado de la manija de la puerta estaba severamente corroído, al igual que en los otros casos mencionados. El problema del sensor estaba causando un mal funcionamiento de la entrada sin llave. La reparación duró aproximadamente 3 horas. Tuvieron que reemplazar parte del mazo de cables e instalar un nuevo actuador de la puerta. El costo total fue de 320 €, que fue más de lo esperado, pero valió la pena. El sistema de cierre de puertas ahora funciona perfectamente y todos los códigos de error han desaparecido. Lo que realmente ayudó fue ir a un especialista que conocía estos problemas específicos de las puertas del automóvil. Incluso me mostraron las piezas dañadas y me explicaron cómo la humedad había afectado el mecanismo de la puerta con el tiempo. Definitivamente me alegro de no haber intentado ninguna reparación de bricolaje en este caso.

(community_translated_from_language)