Fallo en la luz de señalización de la VW Crafter después de la visita del mecánico

Tuve un fallo eléctrico similar en mi VW Transporter TDI 2013. La luz de advertencia de señal seguía apareciendo a pesar de reemplazar las bombillas. El problema resultó ser más complejo que una lente rota o un simple reemplazo de la bombilla. La causa raíz fue la corrosión de las conexiones en el mazo de cables principal que va a las luces traseras. El relé intermitente funcionaba correctamente, pero la mala conectividad provocó señales intermitentes a la unidad de control. La reparación requirió limpiar todos los puntos de conexión y reemplazar varios terminales de cable dañados. Cuando se trata de advertencias persistentes del sistema de iluminación, vale la pena comprobar: Todas las conexiones a tierra en busca de corrosión, el mazo de cables en busca de daños donde se flexiona cerca de las puertas, la calidad de la conexión en la caja de fusibles, la integridad de las conexiones del enchufe principal. Este tipo de problema eléctrico a menudo parece menor, pero puede indicar problemas de cableado más graves. En mi caso, dejarlo sin solucionar podría haber provocado un fallo completo del sistema de iluminación. Un diagnóstico adecuado con equipo de prueba eléctrica es esencial en lugar de simplemente reemplazar piezas. El sistema de iluminación de estas furgonetas comparte una arquitectura similar, por lo que los síntomas coinciden con lo que describe. Sugeriría encarecidamente que se inspeccione correctamente el mazo de cables y las conexiones en lugar de centrarse solo en las bombillas o el relé intermitente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa explicación detallada sobre los problemas del mazo de cables. Tu experiencia con la falla eléctrica suena realmente similar a la mía. Llegar a esas conexiones corroídas definitivamente solucionó la mayoría de los problemas, pero todavía tuve una advertencia ocasional del indicador de giro durante algunas semanas después. Antes de encontrar el problema real, desperdicié dinero reemplazando tanto el relé intermitente como una lente rota que pensé que podría estar activando el sistema. ¿Te importaría compartir cuánto te terminó costando la reparación del mazo de cables? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema con el sistema de iluminación desde que lo reparaste?

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. Después de que el problema de la luz intermitente se diagnosticara correctamente, la reparación fue sencilla y costó 95€ arreglar las conexiones de cable defectuosas. Las luces de advertencia dejaron de funcionar completamente después de solucionar el fallo eléctrico real en el cableado. A diferencia de su experiencia con la sustitución innecesaria de piezas, ir directamente a la inspección del cableado ahorró dinero a largo plazo. El mecánico descubrió que el problema era simplemente una conexión de enchufe suelta que estaba causando fallos intermitentes de la luz intermitente. Desde que se realizó la reparación correcta hace seis meses, el sistema de iluminación ha funcionado a la perfección. No se necesitan más advertencias en el salpicadero ni sustitución de bombillas. La clave fue identificar correctamente la causa raíz en lugar de cambiar piezas con la esperanza de solucionar el fallo eléctrico. Para los demás que lean este hilo, si reciben advertencias persistentes de los intermitentes, comprueben primero el cableado y las conexiones antes de sustituir las bombillas o los componentes del relé. Un diagnóstico eléctrico adecuado puede evitar el gasto de dinero en reparaciones innecesarias.

(Traducido del Inglés)

Finalmente decidí llevarlo a un mecánico diferente que realmente sabía lo que hacía. El trabajo me costó 180€ en total, principalmente mano de obra para rastrear y reparar todo el cableado corroído. Encontraron varias conexiones defectuosas que el taller anterior pasó por alto por completo. Después de la reparación, todos mis problemas de iluminación automotriz se solucionaron por completo. No más advertencias de la luz de señal en el tablero. Resulta que realmente no necesitaba ese nuevo relé intermitente ni el reemplazo de la lente, solo un diagnóstico eléctrico adecuado y la reparación del mazo de cables. El mecánico me mostró las conexiones corroídas que encontraron y me explicó cómo el agua había ingresado al conjunto principal de cables. La falla eléctrica estaba causando problemas intermitentes que la sustitución de piezas genéricas no habría solucionado. Lección aprendida sobre cómo encontrar un taller que realmente investigue la causa raíz en lugar de simplemente cambiar componentes. Para cualquier otra persona con problemas similares, revise primero el cableado. Tres meses después y todo sigue funcionando perfectamente. Habría ahorrado dinero yendo allí primero en lugar de probar las soluciones rápidas que no funcionaron.

(Traducido del Inglés)