Fallo en la transmisión del Audi Q2: Múltiples alertas del sistema

Recientemente he tratado con síntomas similares en un 2017 Audi Q3 35 TDI. La unidad de control de la transmisión automática falló, causando problemas en el cambio de marchas e impidiendo el arranque del motor. El sistema de bloqueo del cambio no era capaz de reconocer correctamente la posición de aparcamiento. La reparación requirió: Diagnóstico completo del módulo de control de la transmisión, Sustitución de la unidad de control defectuosa, Recalibración del sistema de freno de estacionamiento, Reprogramación de la nueva unidad de control de la transmisión, Pruebas de todas las posiciones de cambio y de la funcionalidad del bloqueo del cambio Se trataba de un problema grave que requería equipos y conocimientos especializados. El vehículo estuvo en el taller durante 4 días debido a la disponibilidad de piezas y a los requisitos de programación. La reparación de la transmisión incluyó la actualización de los módulos de control relacionados para garantizar la correcta comunicación entre los sistemas. Vale la pena señalar que estos síntomas a menudo comienzan con una flojedad intermitente de la palanca de cambios antes de progresar a un fallo completo. Un mantenimiento regular de la transmisión podría ayudar a prevenir problemas similares. El sensor de posición del cambio forma parte de un sistema complejo que requiere un equipo de diagnóstico adecuado para verificar el fallo exacto. Este tipo de problema de transmisión automática normalmente requiere una reparación a nivel de concesionario debido a las necesidades de programación, aunque algunos talleres especializados en transmisiones pueden hacerlo con el equipo adecuado.

(Traducido del Inglés)

Tuve exactamente los mismos problemas de transmisión con mi Audi Q2 el verano pasado. Los síntomas de fallo de la transmisión que usted describió coinciden perfectamente, palanca de cambios floja, problemas de arranque del motor y todo el calvario con el sensor que no detecta la posición neutral correctamente. Mi mecánico encontró problemas similares con el módulo de control de la transmisión y tuvo que hacer una revisión completa. ¿Tienes curiosidad por saber cuál fue el coste final de la reparación? El mío acabó siendo bastante caro y tardó unos 5 días en arreglarse por completo. ¿Has notado algún otro problema relacionado con la transmisión desde la reparación? A veces estos problemas pueden indicar otros problemas subyacentes que podrían necesitar atención.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de actualizar en mi Q3 resultado de la reparación. Desde que visité al mecánico, el problema de la posición de aparcamiento de la transmisión automática se resolvió por completo. La sustitución y recalibración de la unidad de control solucionó todos los problemas, incluida la palanca de cambios floja y las lecturas erróneas del sensor de transmisión. El coste total de la reparación ascendió a 1.000 euros, que cubrían tanto las piezas como la mano de obra. El sistema de engranaje funciona ahora perfectamente, ya no hay problemas para detectar la posición de punto muerto o el acoplamiento de estacionamiento. La transmisión responde con suavidad en todas las posiciones de marcha. Después de 6 meses, todo sigue funcionando a la perfección. No hay luces de advertencia, no hay problemas de arranque, y el sistema de bloqueo de cambios funciona según lo previsto. Las revisiones periódicas del líquido de transmisión no muestran signos de problemas subyacentes. La unidad de control actualizada parece comunicarse correctamente con todos los sistemas relacionados. Un consejo: el mecánico recomendó comprobar la calibración del freno de estacionamiento durante el mantenimiento rutinario para evitar problemas similares en el futuro. Este paso preventivo ayuda a garantizar que el módulo de control de la transmisión mantenga un funcionamiento correcto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre tu reparación del Q3. Después de ver al mecánico, mis problemas con la palanca de cambios del Audi Q2 resultaron casi idénticos. El diagnóstico de fallo de la transmisión mostró el mismo mal funcionamiento de la unidad de control. Mi factura de reparación llegó a 1200 euros con piezas y mano de obra. El taller necesitó 5 días porque tuvieron que pedir un módulo de control de transmisión específico. También descubrieron componentes desgastados del engranaje mientras hacían el trabajo. Desde la reparación hace 3 meses, la transmisión automática ha funcionado perfectamente. No más problemas con el sistema de bloqueo del cambio o los sensores de posición de aparcamiento. La palanca de cambios se siente sólida de nuevo, y el motor arranca bien cada vez. El mecánico hizo un gran trabajo explicándome todo y mostrándome las piezas defectuosas. También me dieron algunos consejos sobre la comprobación de los niveles de líquido de transmisión con regularidad para detectar cualquier problema en el futuro. Definitivamente me siento más seguro acerca de la reparación ahora que ha estado funcionando sin problemas durante un tiempo.

(Traducido del Inglés)