Fallo en la transmisión del Audi S8 por un bloqueo de cambio defectuoso

Teniendo algo de experiencia en temas de reparación de transmisiones, lidié con un problema muy similar en mi S7 de 2017. Los síntomas que describes coinciden estrechamente con lo que me encontré, especialmente los problemas de bloqueo del cambio y de reconocimiento de la marcha. Los problemas de transmisión resultaron estar relacionados con una unidad de control defectuosa que estaba causando problemas de comunicación entre la transmisión y otros sistemas del vehículo. Tras varias exploraciones de diagnóstico, mi taller confirmó que era necesario sustituir el módulo de control de la transmisión automática. La reparación completa, incluidas piezas y mano de obra, costó unos 1.000 euros. Lo complicado de este tipo de problemas de transmisión es que los síntomas pueden ser similares para diferentes causas. Antes de proceder a la reparación, sería útil saber: 1. ¿Ha notado algún sonido metálico al cambiar de marcha? 2. 2. ¿Se siente flojo el varillaje de la transmisión al cambiar de marcha? 3. ¿Hay algún código de avería específico que pueda compartir? 4. ¿Ha habido algún mantenimiento reciente de la transmisión? 5. ¿Cuántos kilómetros tiene el vehículo? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con la unidad de control o si es potencialmente algo diferente en el sistema de transmisión. El deslizamiento de engranajes que usted menciona es particularmente preocupante y debe abordarse rápidamente para evitar posibles daños a otros componentes de la transmisión.

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Último servicio realizado en 124000KM incluido el cambio de líquido de transmisión. Actualmente a 129184KM. Los problemas de transmisión resultaron ser un solenoide de cambio de marchas defectuoso que causaba errores de comunicación intermitentes con el módulo de control de la transmisión. Al pasar de la posición de punto muerto a la de aparcamiento, la transmisión a veces no engranaba correctamente el mecanismo de bloqueo del cambio. La reparación consistió en sustituir tanto el conjunto del solenoide como los casquillos de la articulación del cambio, que se habían desgastado prematuramente. El coste total de la reparación fue de 850 euros y resolvió todos los problemas de cambio por completo. La luz de control del motor no ha vuelto desde la reparación. Para otras personas que experimenten síntomas similares, asegúrese siempre de realizar un diagnóstico adecuado, ya que los problemas de la palanca de cambios pueden simular problemas de transmisión más graves.

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Gracias por compartir la resolución, esto realmente ayuda a confirmar lo que sospechaba con mi caso similar. El solenoide de cambio de marchas defectuoso parece ser un punto de fallo común en estas transmisiones alrededor de la marca de 120-130K kilometros. Mi transmisión automática tenía síntomas casi idénticos, y también descubrí que los casquillos desgastados del varillaje contribuían a los problemas de bloqueo del cambio. El coste de la reparación estaba en el mismo rango, pagué 890 euros por un arreglo muy similar incluyendo piezas y mano de obra. Esto refuerza que no todos los síntomas de fallo de la transmisión apuntan a problemas internos importantes. El solenoide de la palanca de cambios es una reparación relativamente sencilla en comparación con el trabajo interno de la transmisión. Mirando hacia atrás, el indicador clave fue cómo el bloqueo del cambio de marchas fallaba intermitentemente para acoplarse correctamente al ir a la posición de estacionamiento. Desde que cambié el solenoide y los casquillos, mi transmisión ha cambiado suavemente sin problemas recurrentes. Los cambios regulares del líquido de transmisión parecen críticos para prevenir el desgaste prematuro de estos componentes. Para cualquier otra persona que se enfrente a estos síntomas, obtenga un diagnóstico adecuado antes de asumir lo peor sobre los costes de reparación de la transmisión. A menudo la causa está en los componentes de control externos en lugar de los internos de la transmisión.

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Mi problema con el sensor de transmisión se ha resuelto por completo, y quería poner al día a todo el mundo sobre el resultado final, ya que podría ayudar a otros con problemas similares. Los problemas de transmisión resultaron ser un solenoide de cambio de marchas defectuoso que causaba errores de comunicación intermitentes con el módulo de control de la transmisión. Al pasar de la posición de punto muerto a la de estacionamiento, la transmisión a veces no engranaba correctamente el mecanismo de bloqueo del cambio. La reparación consistió en sustituir tanto el conjunto del solenoide como los casquillos de la articulación del cambio, que se habían desgastado prematuramente. El coste total de la reparación fue de 850 euros y resolvió por completo todos los problemas de cambio. La transmisión automática ahora cambia suavemente, y la luz de revisión del motor no ha vuelto desde la reparación. Para otras personas que experimentan síntomas similares, asegúrese siempre de obtener una exploración de diagnóstico adecuado hecho, como problemas de cambio de marchas puede imitar problemas de transmisión más graves. Mi caso demuestra que no todas las señales de advertencia de la transmisión significan un fallo completo del sistema.

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