Fallo en la Transmisión del VW Bora: Problemas de Cambio y Sensores

Tuve un problema muy similar con mi VW Jetta diésel automático de 2005. Como alguien con cierta experiencia trabajando en VWs, inicialmente pensé que era solo la pantalla del selector de marchas la que estaba fallando, pero resultó ser más complejo. Los síntomas fueron casi idénticos: cambios de marcha erráticos, sonidos de fricción y una pantalla digital completamente oscura en el panel de instrumentos. La electrónica del automóvil se vio gravemente afectada, particularmente la unidad de control que gestiona el sistema de transmisión. Después de un diagnóstico exhaustivo, el taller descubrió que la unidad de control de la transmisión estaba defectuosa. Estaba causando tanto los problemas del selector de marchas como los fallos del panel de instrumentos. La reparación consistió en reemplazar la unidad de control y recalibrar todo el sistema de transmisión. El costo total fue de 1000 €, incluyendo piezas y mano de obra. Para un diagnóstico más preciso de su Bora, ¿podría proporcionar lo siguiente?: Kilometraje actual, Cuándo comenzó el problema, Si la luz de control del motor está encendida, Si hay alguna otra luz de advertencia encendida en el panel de instrumentos, Si los problemas ocurren más en ciertas condiciones climáticas. Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi problema comenzó hace aproximadamente una semana. La luz de check engine se encendió ayer, junto con la luz de advertencia de transmisión en el panel de instrumentos. Mi último servicio fue hace solo 2 meses a los 14000 km. La perilla de cambio ahora se siente completamente suelta y el problema del sensor parece empeorar. El ruido de rechinar es especialmente malo al cambiar de estacionamiento a conducción. La pantalla digital del tablero dejó de funcionar por completo esta mañana. Según tu descripción, suena muy similar a lo que experimentaste. Lo haré revisar para la unidad de control de transmisión. Ojalá que los 1000€ de coste de reparación sean suficientes para cubrirlo.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esos nuevos detalles, estoy aún más convencido de que su problema coincide con lo que experimenté con mi Jetta. La progresión de los síntomas, especialmente la palanca de cambios suelta y el fallo completo de la pantalla digital, refleja exactamente lo que sucedió en mi caso. El hecho de que la luz de advertencia del motor solo haya aparecido recientemente sugiere que la electrónica del automóvil está fallando progresivamente. Cuando mi unidad de control de transmisión se estropeó, también comenzó con problemas intermitentes en el indicador de marchas antes de desarrollar problemas completos con el selector de marchas y el cambio. Dado que su automóvil fue reparado recientemente, pida al taller que revise sus registros de diagnóstico. Los códigos de error almacenados en la memoria de la unidad de control podrían revelar si los problemas de transmisión ya se estaban desarrollando durante el servicio. Mi taller de reparación encontró códigos de advertencia temprana que pasaron por alto durante el mantenimiento de rutina. El presupuesto de 1000 € debería cubrir lo básico, pero prepárese para posibles costos adicionales si encuentran cableado dañado o necesitan reemplazar la pantalla del panel de instrumentos. Mi factura final incluyó un trabajo adicional en las conexiones eléctricas entre el selector de marchas y la unidad de control principal. Un consejo rápido: hasta que pueda repararlo, intente minimizar los cambios de marcha. El ruido de rechinamiento que mencionó al cambiar de estacionamiento a marcha adelante podría indicar que el problema está empeorando y podría causar daños adicionales a los componentes de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu respuesta, la situación parece más grave de lo que inicialmente pensé. Al principio esperaba que fuera solo un problema simple del sensor en la pantalla electrónica, pero al escuchar el ruido de rechinamiento al pasar de aparcamiento a conducción, realmente me preocupa. El hecho de que mi coche empezara a tener problemas justo después de una revisión parece extraño. Definitivamente les pediré que revisen esos registros de diagnóstico que mencionaste. Tal vez puedan encontrar esos códigos de advertencia temprana de los que hablaste en tu caso. La palanca de cambios suelta y la pantalla del panel de instrumentos muerta coinciden exactamente con lo que describiste. Supongo que debería prepararme para lo peor en cuanto a los costes de reparación. Si la reparación de la unidad de control de la transmisión sola cuesta 1000 €, mejor presupuesto algo extra para posibles reparaciones adicionales al sistema de indicación de marchas y al cableado. Dejaré de conducirlo hasta que pueda llevarlo al taller. Esos ruidos de rechinamiento al cambiar de marcha definitivamente parecen que podrían causar más daños. Realmente agradezco tu detallada respuesta sobre tu experiencia similar, ayuda mucho a entender con qué podría estar lidiando.

(Traducido del Inglés)