Fallo en la transmisión del VW Golf híbrido relacionado con la presión del aceite

Tuve casi el mismo problema con mi VW Passat GTE híbrido 2016 alrededor de los 90000 km. Teniendo cierta experiencia con sistemas de transmisión híbridos, sabía que estos síntomas podrían estar relacionados con el sistema de refrigeración que afectaba el rendimiento de la transmisión. La presión del refrigerante del radiador fluctuaba debido a una conexión defectuosa del sensor cerca del conjunto del enfriador de aceite. La transmisión entraba en modo de seguridad porque no recibía lecturas de presión precisas del sistema de refrigeración. La luz de control del motor se encendió por la misma razón. Lo llevé a un taller especializado donde diagnosticaron un conector suelto que estaba causando problemas de señal intermitentes entre el sensor de presión y la unidad de control de la transmisión. La reparación consistió en reemplazar el conector del mazo de cables y recalibrar el sensor. El costo total fue de 95 € y tardó aproximadamente 2 horas en completarse. Desde la reparación, la transmisión ha estado cambiando suavemente sin luces de advertencia. Las preocupaciones sobre el sobrecalentamiento del automóvil también desaparecieron una vez que el sistema de refrigeración leyó los valores de presión correctos. ¿Podría compartir: algún código de diagnóstico de problemas del escáner? ¿El problema ocurre más durante los arranques en frío o después de que el motor esté caliente? ¿Ha notado algún cambio en el nivel del refrigerante del radiador? ¿Cuándo se realizó el último servicio del sistema de refrigeración? Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar a lo que experimenté.

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Tuve los mismos síntomas con mi Golf híbrido a los 86352 km. Lo llevé a revisión el mes pasado y descubrieron que una fuga de refrigerante estaba causando problemas en la transmisión. El ventilador de refrigeración no se activaba correctamente, lo que provocó temperaturas irregulares en el enfriador de aceite que afectaban a la transmisión. La reparación incluyó: Prueba de presión de todo el sistema de refrigeración, Reemplazo de los sensores de temperatura del refrigerante defectuosos, Instalación de nuevos sellos del radiador, Actualización del software de control de la transmisión. El costo total de la reparación fue de 780 € y el coche estuvo en el taller durante 3 días. Desde la reparación, la transmisión cambia perfectamente y ya no hay luces de advertencia. Asegúrate de que revisen a fondo el sistema de refrigeración, ya que afecta al rendimiento de la transmisión híbrida más que en los coches convencionales. Los síntomas de sobrecalentamiento del coche desaparecieron por completo después de la reparación del radiador. Vale la pena comprobar si los niveles de refrigerante son correctos, ya que un nivel bajo de refrigerante puede activar advertencias de transmisión similares. ¿Estaría tu mecánico dispuesto a realizar una prueba de presión completa del sistema de refrigeración antes de empezar con las reparaciones de la transmisión?

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Gracias por compartir esos detalles de reparación, información muy útil sobre la conexión del sistema de refrigeración con los problemas de transmisión. Mi Passat tuvo síntomas ligeramente diferentes, pero una causa raíz similar. El mal funcionamiento del enfriador de aceite resultó ser más complejo de lo que se diagnosticó inicialmente. Después del primer intento de reparación con solo el reemplazo del conector, la transmisión comenzó a funcionar mal nuevamente después de aproximadamente 2 semanas. Pruebas adicionales revelaron microfisuras en la carcasa del enfriador de aceite que causaban pérdida de presión. La reparación completa requirió: Prueba de presión completa del sistema de refrigeración, Reemplazo del conjunto del enfriador de aceite, Nuevos sensores de temperatura del refrigerante, Enjuague del fluido de transmisión. El costo final de reparación fue de 850 € y tomó 4 días en total. La fuga de refrigerante fue muy pequeña y difícil de detectar inicialmente, pero la prueba de presión confirmó el problema. Los problemas de transmisión se resolvieron completamente una vez que se restauró la presión adecuada del sistema de refrigeración. Su mecánico adoptó el enfoque correcto con las pruebas exhaustivas. Estas transmisiones híbridas son muy sensibles a los problemas de refrigeración, incluso las fugas menores de refrigerante pueden activar múltiples luces de advertencia y modos de protección. ¿Ha notado alguna mancha de líquido debajo del automóvil desde la reparación? Podría valer la pena hacer otra verificación de presión en unos meses como mantenimiento preventivo.

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Gracias por esa información adicional sobre las microfisuras, ahora tiene sentido. No hay manchas de fluido desde la reparación, pero definitivamente programaré otra prueba de presión en 3 meses como se sugirió. Después de mi experiencia, aprendí que estas transmisiones híbridas realmente dependen del funcionamiento preciso del sistema de refrigeración. La reparación del radiador solucionó múltiples problemas que ni siquiera sabía que estaban conectados. Mi mecánico encontró pequeños rastros de refrigerante cerca de una conexión de manguera que eran casi imposibles de detectar sin la prueba de presión. Para cualquier otra persona que lea esto con síntomas similares, revise primero su sistema de refrigeración. Una prueba de presión adecuada me salvó de un trabajo de transmisión innecesario que podría haber costado miles de euros. El manual de servicio en realidad indica que los códigos de falla de la transmisión pueden activarse por problemas del sistema de refrigeración, pero muchos talleres pasan por alto esta conexión. El costo total de reparación de 780 € fue mucho mejor que los más de 3000 € que se cotizaron inicialmente para el trabajo de transmisión. Los controles mensuales de los niveles de refrigerante y la vigilancia de cualquier señal de sobrecalentamiento del automóvil ahora forman parte de mi rutina de mantenimiento.

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