Fallo en la transmisión del VW Polo: ¿Sensor o problema mayor?

Tuve problemas de transmisión muy similares con mi VW Golf diésel automático 2005 el año pasado. Teniendo una experiencia moderada con problemas de transmisión, los síntomas que describes coinciden con los que encontré: el deslizamiento, el rechinar durante los cambios y las advertencias de fallo de la transmisión. Resultó que el nivel de aceite en la transmisión era críticamente bajo, lo que provocó un mal funcionamiento del interruptor de presión. Inicialmente, pensé que era solo el sensor, pero el taller descubrió el problema del nivel de aceite durante el diagnóstico. El bajo nivel de aceite estaba causando una presión inadecuada en el sistema, lo que provocaba esos ruidos de rechinar y cambios bruscos. La reparación total costó 365 €, lo que cubrió el trabajo de diagnóstico, el cambio de aceite de la transmisión y un nuevo interruptor de presión, ya que el anterior se había dañado por funcionar con poco aceite. Antes de sugerir consejos más específicos, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Polo, ¿Cuándo fue el último cambio de aceite de la transmisión?, ¿Hay manchas de aceite visibles debajo del coche cuando está aparcado?, ¿Se produce el ruido de rechinar a velocidades específicas o durante todos los cambios de marcha? Estos problemas de transmisión pueden derivar en problemas mayores si no se abordan con prontitud. El interruptor de presión a menudo actúa como un sistema de alerta temprana para las condiciones de bajo nivel de aceite. Hacer que lo revisen pronto sería prudente para evitar daños más extensos en la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre la falla de transmisión y los problemas con los sensores. El último servicio se realizó a los 98000 km, hace aproximadamente 4 meses, donde se hizo un cambio de aceite de rutina pero no un servicio de aceite de transmisión. Desde entonces, no hay manchas de aceite debajo del coche, pero el rechinar se produce principalmente durante los cambios entre la segunda y la tercera marcha. La luz de advertencia de la transmisión comenzó a parpadear intermitentemente antes de permanecer encendida permanentemente. Las lecturas de presión del aceite de transmisión del escaneo de diagnóstico muestran valores inconsistentes, lo que parece confirmar un interruptor de presión defectuoso. El ruido de rechinar agudo es más notable durante los arranques en frío por la mañana. Según su experiencia, parece que debería revisar el nivel de aceite y reemplazar el sensor de presión en lugar de centrarse solo en el sensor.

(Traducido del Inglés)

Tienes razón al considerar revisar tanto el nivel de aceite como el sensor de presión. Después de mi reparación el año pasado, aprendí que las fallas de transmisión a menudo tienen múltiples causas relacionadas. Las lecturas de presión inconsistentes de su escaneo de diagnóstico son muy similares a las que experimenté antes de mi reparación. En mi caso, el ruido de rechinar durante los arranques en frío estaba directamente relacionado con la baja presión de aceite de la transmisión. Una vez que se rellenó el fluido de transmisión y se reemplazó el sensor de presión dañado, el rechinar desapareció por completo. Las advertencias de falla de la transmisión también se aclararon inmediatamente. El parpadeo intermitente de la luz de advertencia de la transmisión antes de volverse permanente coincide con la progresión que vi con mi sensor de presión defectuoso. Es una señal típica de un sensor de presión que comienza a fallar, especialmente cuando se combina con problemas específicos de cambio de marcha como su problema de segunda a tercera marcha. Un taller deberá verificar correctamente el nivel de aceite de la transmisión, ya que estas transmisiones requieren condiciones específicas de temperatura y prueba para una medición precisa. Cuando cambiaron mi sensor de presión, también realizaron un lavado de aceite de transmisión que ayudó a resolver los problemas de cambio. El costo de reparación parece que estará en un rango similar al que pagué, pero hacerlo pronto podría evitar daños más costosos en la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación. Mi taller acaba de llamar con los resultados del diagnóstico. Tenías toda la razón, encontraron tanto un nivel bajo de fluido de transmisión como un sensor de presión defectuoso. Las lecturas de presión del aceite de transmisión siguen siendo inestables incluso después de rellenar el fluido, lo que confirma que el sensor necesita ser reemplazado. Hicieron una revisión completa del sistema y, afortunadamente, no encontraron daños internos en la transmisión debido a la condición de bajo fluido. El presupuesto total de reparación es de 395€ incluyendo: Nuevo sensor de presión de aceite de transmisión, Cambio completo de fluido de transmisión, Pruebas de diagnóstico, Costos de mano de obra. Seguiré adelante con la reparación completa mañana por la mañana, ya que los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste, especialmente el rechinar al arrancar en frío y los cambios de marcha problemáticos de segunda a tercera. Estoy muy contento de haber detectado esto antes de que ocurriera algún daño importante en la transmisión. El problema de la luz de advertencia de la transmisión ahora tiene sentido, el sensor de presión defectuoso estaba dando lecturas incorrectas que activaron el sistema de advertencia. Una vez que se instalen el nuevo sensor y el fluido nuevo, las luces de advertencia y el rechinar deberían desaparecer por completo.

(Traducido del Inglés)