Fallo en la transmisión DSG: El VW Sharan muestra síntomas tempranos

Tuve problemas similares de control de transmisión en mi VW Touran 2.0 TDI 2016. Los síntomas coincidían exactamente: cambios bruscos, respuesta retardada de las levas y transmisión entrando en modo de emergencia. Un diagnóstico adecuado de la transmisión reveló una unidad de control de transmisión defectuosa. La ECU del automóvil estaba registrando múltiples códigos de error relacionados con la unidad mecatrónica. Esto resultó ser un problema grave que requirió una reparación especializada en un taller de transmisiones. La solución implicó reemplazar la unidad mecatrónica y reprogramar el módulo de control de la transmisión. La caja de cambios automática necesitó una recalibración completa después de la reparación. El tiempo de taller fue considerable, ya que el acceso a los componentes de la transmisión DSG requirió la extracción parcial de la transmisión. Para su caso, recomiendo encontrar un taller especializado en transmisiones DSG. Los mecánicos básicos a menudo carecen del equipo de diagnóstico para problemas de control de transmisión. Busque lugares con herramientas de diagnóstico de transmisión dedicadas y experiencia con unidades VW DSG específicamente. Dado el bajo kilometraje, vale la pena verificar si esto se encuentra cubierto por la garantía del tren motriz. Estos síntomas generalmente indican problemas de control electrónico en lugar de desgaste mecánico, lo que tiene sentido considerando la antigüedad y los kilómetros de su vehículo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación de la transmisión DSG. Es realmente útil saber sobre la sustitución de la unidad mecatrónica que soluciona síntomas similares. ¿Recuerdas el coste total de la reparación? También tengo curiosidad por saber si tu caja de cambios automática ha funcionado a la perfección desde la reparación o si has notado alguna otra peculiaridad en el control de la transmisión. Mi VW Sharan está a punto de terminar el periodo de garantía, así que probablemente debería revisarlo pronto. El diagnóstico de la transmisión parece bastante complejo según lo que has descrito.

(Traducido del Inglés)

Reemplacé la unidad de control de transmisión el mes pasado y la caja de cambios automática ha estado funcionando perfectamente desde entonces. El costo total fue de 1000€ por la reparación del módulo de control defectuoso, incluyendo el trabajo de diagnóstico y la reprogramación. Mucho mejor que enfrentar una reparación completa de la transmisión. El diagnóstico de la transmisión fue realmente complejo, pero valió la pena hacerlo con especialistas. Desde la reparación, los cambios de marcha son suaves de nuevo y las levas responden instantáneamente. No más códigos de error o problemas de modo a baja velocidad con la ECU del automóvil. Definitivamente, haz que revisen la tuya mientras aún esté en garantía. Los síntomas que describiste son casi idénticos a los que experimenté, y esperar podría provocar reparaciones más costosas más adelante. La transmisión DSG es bastante sofisticada, por lo que es crucial abordar los problemas de control electrónico a tiempo. Menos mal que fui a especialistas en transmisiones, tenían el equipo de diagnóstico adecuado para identificar el problema exacto con la unidad de control. Los talleres regulares a menudo pasan por alto este tipo de fallas electrónicas en la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Llevé el coche a un especialista en transmisiones la semana pasada, y el proceso de diagnóstico fue exhaustivo. Conectaron un equipo de escaneo avanzado para comprobar la ECU del automóvil y encontraron múltiples códigos de error en el módulo de control de la transmisión. Resultó que la caja de cambios automática necesitaba una unidad mecatrónica nueva, similar a lo que han experimentado otros. El costo total de la reparación fue de 950 €, pero afortunadamente la garantía cubrió la mayor parte, ya que lo revisé justo a tiempo. El especialista en transmisiones dedicó unas 6 horas al trabajo, incluida la recalibración completa de la unidad de control. Los problemas de la caja de cambios ahora están completamente resueltos. Los cambios son suaves como la mantequilla, ya no hay ruidos de rechinamiento y las levas responden al instante. Estoy realmente contento de no haber esperado más o haber intentado arreglarlo en un taller normal que podría haber pasado por alto los problemas de control electrónico. Si alguien más se enfrenta a problemas de transmisión similares con su DSG, recomiendo encarecidamente ir directamente a un especialista. El equipo de diagnóstico adecuado marca la diferencia a la hora de identificar estos fallos en el módulo de control.

(Traducido del Inglés)