Fallo múltiple del sistema Audi A4 relacionado con el interruptor del embrague

Tuve un fallo eléctrico muy similar en mi Audi A5 2.0T 2018 el invierno pasado. Teniendo algo de experiencia con la electrónica de los coches modernos, primero intenté la solución de problemas básicos, pero rápidamente me di cuenta de que esto necesitaba atención profesional. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, el coche se calaba, problemas con el control de crucero y problemas con la pantalla de la transmisión. El interruptor del embrague era la causa principal, pero no era el interruptor en sí lo que fallaba. El taller encontró una conexión de cableado dañada en el conjunto del pedal del embrague, donde los cables se habían desgastado con el tiempo. La reparación consistió en sustituir la sección del mazo de cables e instalar un nuevo conector del interruptor del embrague. El coste total fue de 95 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, todos los sistemas han funcionado perfectamente. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir: ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Siente el pedal del embrague diferente de lo habitual? ¿Cuándo empezaron exactamente a aparecer estos problemas? ¿Ha tenido algún trabajo reciente en el coche? Esta información ayudaría a determinar si su A4 está experimentando el mismo problema de conexión del interruptor defectuoso que me encontré.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 112000km, hace unos 2 meses. El coche ha estado perfecto hasta ahora. De hecho, no aparece ninguna luz de advertencia en el salpicadero cuando se producen estos problemas. El pedal del embrague se siente completamente normal sin ningún cambio en la resistencia o el recorrido. Los problemas empezaron de repente la semana pasada después de aparcar por la noche. No se ha hecho ningún trabajo reciente aparte del mantenimiento regular. Mirando en la zona del interruptor de seguridad como se sugiere, me di cuenta de algunas marcas de desgaste cerca del selector de marchas donde el cableado se ejecuta. Dados nuestros síntomas similares, especialmente los problemas de calado del coche y de visualización de la marcha, la conexión del mazo de cables parece un punto de partida lógico. Los problemas de arranque del coche son cada vez más frecuentes, así que programaré una visita al taller para que comprueben específicamente el cableado del pedal del embrague y las conexiones alrededor de la zona del interruptor defectuoso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales acerca de su A4. Después de escuchar acerca de las marcas de desgaste cerca del selector de marchas, estoy aún más convencido de que se trata de la misma cuestión arnés de cableado que experimenté. La aparición repentina sin luces de advertencia es exactamente cómo se desarrolló mi fallo eléctrico. El interruptor de seguridad y el cableado asociado en estos modelos son parte de un sistema interconectado que afecta a múltiples funciones, lo que explica por qué la pantalla del selector de marchas, el sistema de arranque y el control de crucero fallan todos juntos. Una comprobación rápida que puede intentar: mueva suavemente el cableado cerca del pedal del embrague mientras alguien intenta arrancar el coche. En mi caso, esto a veces restauraría temporalmente la función, confirmando la teoría de la conexión suelta. Dado que tus síntomas aparecieron después de aparcar durante la noche, la humedad podría estar agravando una sección de cable expuesta, similar a lo que causó los problemas de arranque de mi coche. La falta de luces de advertencia es típica porque el sistema puede no detectar estos fallos intermitentes de cableado como errores permanentes. Recomendaría encarecidamente que el taller revisara todo el mazo de cables del pedal del embrague, no sólo el interruptor en sí. La reparación debe ser similar a lo que yo había hecho y relativamente sencillo para ellos para diagnosticar con las herramientas de diagnóstico adecuadas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre el tema del mazo de cables. Las similitudes con tu caso son realmente útiles. Acabo de hacer la prueba de meneo de cables que sugeriste y efectivamente, el coche arrancó momentáneamente al mover los cables cerca del pedal del embrague. Esto definitivamente apunta a un problema de encendido relacionado con el cableado desgastado en lugar de sólo un interruptor defectuoso. Me di cuenta de las marcas de desgaste son en realidad peor de lo que pensaba inicialmente al comprobar con una linterna. La zona del selector de marchas muestra claros signos de roce del cable, lo que explica el fallo eléctrico intermitente que afecta a varios sistemas. Reservaré cita con el taller para la semana que viene y pediré específicamente que inspeccionen todo el mazo de cables alrededor del conjunto del pedal del embrague y la zona del selector de marchas. Los problemas de arranque del coche son cada vez más frecuentes con tiempo húmedo, así que hay que solucionarlo pronto. Realmente aprecio la explicación detallada acerca de cómo estos sistemas están interconectados. Ayuda mucho a entender por qué un problema de cableado puede causar tantos síntomas diferentes. Voy a actualizar una vez que la reparación se realiza para confirmar si era de hecho el mismo problema del arnés que experimentó.

(Traducido del Inglés)