Fallos de transmisión automática del VW Golf, cambio de aceite vs. reparación mayor

Tuve un problema similar de rendimiento de transmisión con mi VW Passat TDI 2003. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, inicialmente pensé que solo era necesario un cambio de aceite de transmisión, pero resultó ser más complejo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: cambios erráticos, luz de advertencia y activación del modo a prueba de fallos. Después de llevarlo a un taller, diagnosticaron un problema de baja tensión que afectaba al módulo de control de la transmisión. Los problemas de transmisión fueron causados por problemas eléctricos en lugar de desgaste mecánico. La solución incluyó: Probar la batería y el sistema de carga, Comprobar todas las conexiones a tierra, Reemplazar un regulador de voltaje defectuoso, Realizar un reinicio del módulo de control de la transmisión. El coste total fue de 240 € en piezas y mano de obra. Un cambio de aceite de transmisión no fue necesario en este caso, aunque comprobaron el estado del aceite de transmisión durante el diagnóstico. Para ayudarte mejor con tu situación, podrías compartir: La edad y el estado de la batería, Si notas que las luces se atenúan u otros problemas eléctricos, Si se ha realizado algún trabajo eléctrico recientemente, El historial de servicio de aceite de transmisión actual, Si el problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podrías estar lidiando con un problema de transmisión completamente diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue hace solo 2 meses a los 55303 km, donde revisaron todos los componentes eléctricos y la batería, que estaban bien. Los síntomas de deslizamiento de la transmisión comenzaron hace aproximadamente una semana, siempre cuando el motor está completamente caliente. No hay problemas eléctricos presentes, y las lecturas de voltaje son normales según la computadora a bordo. Me hicieron revisar el aceite de la transmisión en el último servicio y dijeron que los niveles estaban bien, pero notaron que estaba un poco más oscuro de lo habitual. ¿Quizás es hora de una purga completa de la transmisión aunque el kilometraje sea relativamente bajo? La parte más preocupante es que el modo a prueba de fallos se activa sin previo aviso, lo que me hace pensar que va más allá de un simple fluido viejo. Probablemente tendré que llevarlo al taller para un diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Dado que su sistema eléctrico está bien, sus síntomas apuntan a un problema diferente al que encontré con mi Passat. El hecho de que ocurra cuando está caliente y el aceite de transmisión más oscuro que mencionó, plantean algunas señales de alerta. En mi caso, cuando tuve un problema similar después de descartar problemas eléctricos, resultó que la transmisión automática tenía desgaste interno en el cuerpo de válvulas. El líquido hidráulico oscuro era en realidad una señal de advertencia temprana de partículas de metal en el sistema. Si bien un lavado de transmisión podría ayudar, advertiría contra hacerlo solo sin un diagnóstico adecuado. Mi reparación terminó requiriendo: Reemplazo del cuerpo de válvulas, Enjuague completo del fluido de transmisión, Filtro de aceite de transmisión nuevo, Inspección del paquete de solenoides. La reparación total costó 1200 €, pero resolvió completamente los problemas de cambios erráticos y el modo a prueba de fallos. Dado que sus síntomas coinciden bastante con mi experiencia posterior, le sugiero que un taller realice un diagnóstico completo de la transmisión. Pueden verificar la presión de la transmisión y realizar un análisis adecuado del fluido para determinar si el desgaste interno es el verdadero culpable. El hecho de que sus problemas aparezcan cuando está caliente a menudo indica que los componentes internos de la transmisión se están expandiendo y causando problemas, lo que coincide con lo que experimenté antes de la reparación completa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de recibir una retroalimentación tan detallada, llevé el coche a un taller profesional ayer. Resulta que ambas experiencias ayudaron a identificar el problema. El técnico encontró partículas metálicas en el aceite de la transmisión durante la inspección inicial. Terminaron haciendo un lavado completo de la transmisión y descubrieron un cuerpo de válvulas desgastado, exactamente como se mencionó anteriormente. La prueba de presión del fluido hidráulico confirmó el diagnóstico. Lista de reparaciones finales: Lavado completo de la transmisión, Reemplazo del cuerpo de válvulas, Aceite y filtro de transmisión nuevos, Diagnóstico completo del sistema. El costo total fue de 1150 €, pero la transmisión ahora cambia perfectamente y la luz de advertencia ha desaparecido. El taller también mencionó que detectarlo a tiempo probablemente evitó daños más extensos a otros componentes de la transmisión. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, la conclusión clave es no ignorar el aceite de transmisión oscuro o los patrones de cambio erráticos, incluso si el coche tiene un kilometraje relativamente bajo. Obtener un diagnóstico adecuado a tiempo puede ahorrar dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)