Fallos del motor del Audi A1: Principales síntomas y soluciones

Hace unos meses tuve un problema muy similar con mi Audi A3 2020. Teniendo algo de experiencia con el mantenimiento básico, sospeché por primera vez de las bujías cuando se encendió la luz de revisión del motor y el motor empezó a funcionar mal. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, ralentí áspero, tirones al acelerar y potencia reducida. Después de un diagnóstico adecuado, resultó que un inyector de combustible estaba defectuoso, causando fallos de encendido en el cilindro 2. El combustible no estaba siendo suministrado correctamente, por lo que la bujía se encendió. El combustible no se suministraba correctamente, lo que explicaba los problemas de rendimiento. El taller realizó un diagnóstico completo y pruebas de presión en el sistema de combustible, incluyendo la bomba de combustible y los inyectores. Confirmaron que el inyector defectuoso era el culpable. El coste total de la reparación fue de 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir: ¿El mal funcionamiento empeora cuando el motor está caliente o frío? ¿Ha notado un consumo de combustible inusual? ¿Hay algún rango específico de RPM donde el problema es más notable? ¿Puede compartir los códigos de error específicos de la luz de revisión del motor? Esta información ayudaría a determinar si su A1 se enfrenta al mismo problema de inyectores o si es algo completamente distinto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Hice mi última revisión a los 15000 KM y empecé a notar problemas alrededor de los 18778 KM. Después de leer su respuesta, puedo confirmar que el fallo de encendido del motor empeora cuando el coche está caliente, especialmente en el rango de 2000-3000 RPM. La respuesta del acelerador es inconsistente y brusca. La luz de control del motor muestra el error P0303, lo que sugiere un fallo de combustión en el cilindro 3. He comprobado las bujías y las bobinas de encendido visualmente, pero todo parece limpio. El consumo de combustible ha aumentado alrededor de un 15% en comparación con lo normal. El problema parece más pronunciado durante la conducción en autopista, sobre todo cuando se trata de mantener velocidades constantes. ¿Tendría sentido empezar sustituyendo la bobina de encendido del cilindro 3, o debería probar primero el inyector de combustible?

(Traducido del Inglés)

Después de haber pasado por este problema exacto con mi A3, sus síntomas suenan muy familiares, pero con una diferencia clave. Mientras que mi problema era un inyector de combustible defectuoso, su código de error P0303 combinado con el aumento del consumo de combustible y los problemas específicos del rango de RPM sugiere una bobina de encendido defectuosa en el cilindro 3. La luz de control del motor que se dispara con el error P0303 es un claro indicador de fallo de encendido del motor en ese cilindro específico. El hecho de que empeora con el calor coincide con los patrones típicos de fallo de la bobina de encendido. En mi experiencia, cuando los inyectores de combustible fallan, los síntomas tienden a ser más consistentes independientemente de la temperatura del motor. Dado el kilometraje desde su último servicio y los síntomas específicos, yo recomendaría: 1. Reemplazar la bobina de encendido en el cilindro 3 en primer lugar, es una solución más barata y más simple que el reemplazo de inyectores de combustible 2. Si los problemas de respuesta del acelerador persisten, reemplace el inyector de combustible. Si los problemas de respuesta del acelerador persisten, a continuación, pasar a la prueba del inyector de combustible 3. Mi viaje de reparación comenzó con suposiciones similares acerca de los inyectores de combustible, pero aprender de eso, me gustaría abordar el sistema de encendido en primer lugar en su caso. Las piezas deben costar alrededor de 85 euros para una bobina de encendido de calidad, más mano de obra si no lo hace usted mismo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las aportaciones. Después de recibir sus consejos, pedí una nueva bobina de encendido para el cilindro 3 y la instalé ayer. Los problemas de ralentí áspero y fallos de encendido del motor han desaparecido por completo, y la luz de revisión del motor está apagada. La reparación fue mucho más sencilla y rentable de lo que esperaba, el total ascendió a 115 euros, incluida la mano de obra. El mecánico confirmó que la antigua bobina de encendido mostraba signos de daños por calor, lo que explica por qué los fallos de combustión empeoraban cuando el motor estaba caliente. También hicieron un diagnóstico rápido de los inyectores de combustible y la bomba de combustible para estar seguros, pero todo resultó normal. El consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales y el motor funciona sin problemas en todos los rangos de revoluciones. Definitivamente contento de haber abordado esta temprana antes de que pudiera causar daños más graves del motor. Voy a mantener la vigilancia de cualquier cambio, pero hasta ahora el coche funciona como nuevo otra vez.

(Traducido del Inglés)