Fallos del Sensor del Carril de Combustible del VW Transporter Explicados

Experimenté un problema muy similar con mi VW Crafter 2014. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, inicialmente pensé que era solo un filtro de combustible sucio causando la pérdida de potencia y el estancamiento. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes: luz de control del motor, detención en ralentí y pérdida significativa de potencia durante la aceleración. El sensor de presión del riel de combustible fue, de hecho, el culpable, afectando a todo el sistema de inyección de combustible. Mi taller realizó un diagnóstico completo en el riel de combustible y confirmó que el sensor de presión estaba enviando lecturas incorrectas a la ECU. La solución consistió en reemplazar el sensor de presión defectuoso y ejecutar un reinicio completo del sistema. El costo total fue de 240 € incluyendo piezas y mano de obra. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Para proporcionar un asesoramiento más específico sobre tu situación, podrías compartir: El kilometraje actual de tu Transporter, Si notas alguna condición específica cuando ocurre el estancamiento (arranques en frío, después de conducir por autopista, etc.), Si tienes acceso a los códigos de diagnóstico de la luz de control del motor, Cualquier historial reciente de mantenimiento del sistema de combustible. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podría haber otros factores a considerar.

(Traducido del Inglés)

Mi Transporter tiene 98675 km y su última revisión fue hace 3 meses. Después de ver tu respuesta, sospecho que estamos tratando con el mismo problema. El motor se cala principalmente durante los arranques en frío, y el rendimiento del motor disminuye significativamente cuando la señal del sensor empieza a fallar. Ayer lo llevé a escanear y el código de error apunta a un mal funcionamiento de la presión del riel de combustible. El taller me presupuestó 280 € por la sustitución del sensor de presión. Según tu experiencia, eso parece razonable. ¿Notaste algún otro problema después de la reparación o fue una solución completa? Quiero asegurarme de que no estoy pasando por alto nada antes de autorizar el trabajo.

(Traducido del Inglés)

El presupuesto de 280€ parece acorde con lo que yo pagué. Después de reemplazar el sensor de presión del riel de combustible, la reparación fue completa, sin problemas recurrentes durante más de 30.000 km. La luz de motor se mantuvo apagada y el rendimiento del motor volvió a la normalidad de inmediato. Solo para su tranquilidad: cuando mi taller hizo la reparación, también revisaron todo el sistema del riel de combustible y las líneas de combustible como precaución. Esta es una práctica estándar, ya que un sensor de presión defectuoso a veces puede enmascarar otros problemas de suministro de combustible. En mi caso, todo lo demás estaba bien, y el reemplazo del sensor solucionó todos los síntomas. Un consejo de mi experiencia: asegúrese de que borren todos los códigos de falla y hagan funcionar el motor a través de un ciclo de conducción completo después de instalar el nuevo sensor de presión. Esto asegura que la ECU se calibre correctamente con las nuevas lecturas del sensor. Los problemas de arranque en frío que mencionó son particularmente reveladores, así es exactamente como se presentó el mío antes de la reparación. La ECU recibe lecturas incorrectas de la presión del riel de combustible durante los arranques en frío, lo que hace que el motor se inunde o se quede sin combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información, a todos. Me siento mucho más seguro de proceder con la reparación ahora. Los síntomas coinciden perfectamente, especialmente los problemas de arranque en frío y el código de mal funcionamiento del sensor de presión del riel de combustible. El comportamiento del motor diésel y el presupuesto se ajustan a lo que otros experimentaron. He programado la reparación para la semana que viene. El taller confirmó que realizarán una inspección completa del sistema de combustible junto con la sustitución del sensor de presión, además de borrar todos los códigos y realizar una prueba de ciclo de conducción adecuada. Esto debería asegurar que la ECU reciba señales correctas del sensor después de la reparación. Actualizaré el hilo una vez que el trabajo esté hecho, pero basándome en las respuestas, soy optimista de que esto resolverá los problemas de parada y pérdida de potencia. La inversión de 280€ parece valer la pena para restaurar el rendimiento adecuado del motor y prevenir cualquier daño potencial debido a lecturas incorrectas de la presión del combustible. Solo necesito superar unos pocos arranques en frío más hasta la cita. Gracias de nuevo por compartir sus experiencias, realmente ayudó a confirmar que estoy en el camino correcto con esta reparación.

(Traducido del Inglés)