Fallos en la ECU del Audi RS4 tras una actualización de software que detiene el coche

Tenía una situación similar con mi 2016 Audi RS5. Los síntomas coincidían exactamente, luces normales en el salpicadero pero sin arranque. Después de múltiples problemas de la ECU aparecieron durante el diagnóstico del motor, resultó que el principal culpable era terminales de la batería corroídos causando entrega de energía inconsistente a la ECU. Los códigos de avería del motor eran engañosos porque las malas conexiones de la batería pueden desencadenar múltiples lecturas falsas. Cuando se limpiaron los cables de la batería y se fijaron correctamente, los problemas de la ECU desaparecieron por completo. Los problemas de sobrecarga del motor que experimenté anteriormente también desaparecieron. Este es un punto débil conocido en estos modelos. Aunque no es un problema mecánico grave, descuidar el mantenimiento de las conexiones de la batería puede provocar fallos electrónicos aparentes. La ECU es particularmente sensible a las fluctuaciones de voltaje. La solución requiere: Extracción de los terminales de la batería, Limpieza de las superficies de contacto, Aplicación de grasa dieléctrica, Par de apriete adecuado en las abrazaderas de los terminales, Borrado de códigos de avería Lo mejor es tener esto comprobado antes de sustituir componentes más caros. Muchos talleres pasan directamente a la sustitución de la ECU cuando ven varios códigos de avería, pero empezar por las conexiones de la batería a menudo resuelve estos síntomas.

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Gracias por compartir tu experiencia. Este diagnóstico de fallo de la ECU es bastante similar a lo que yo pasé. La luz del motor también se encendió justo después de actualizar el software. Es bueno saber que la conexión de la batería fue la causa principal en tu caso. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el arreglo completo? También me pregunto si esos códigos de avería del motor volvieron a aparecer o si tuviste algún otro problema eléctrico desde que lo arreglaron.

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La luz de control del motor y los problemas de la ECU se resolvieron completamente después de arreglar esas conexiones de la batería. El coste total de la reparación fue de 155 euros, mucho más barato que sustituir los componentes de la ECU. El mecánico encontró una corrosión significativa en los terminales que estaba causando esos códigos de avería del motor engañosos. Desde que se limpiaron y fijaron bien los cables, todos esos problemas eléctricos desaparecieron. No más advertencias de mal funcionamiento del control del motor ni fallos inusuales de la ECU. Ha estado funcionando perfectamente sin que volvieran las luces de advertencia. El arreglo de la conexión de la batería fue definitivamente la decisión correcta en lugar de saltar a costosos reemplazos de la ECU. Estos modelos RS son bastante sensibles a los problemas de voltaje, y las malas conexiones pueden desencadenar todo tipo de códigos de diagnóstico falsos. El mantenimiento regular de los terminales de la batería parece clave para evitar que estos problemas se repitan.

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Acabo de volver del mecánico y quería actualizar a todos. El sistema de inyección de combustible y ECU estaban perfectamente bien, resulta que la actualización de software anterior desencadenó algunos códigos fantasma. Mi mecánico encontró una fuerte corrosión en los terminales de la batería, al igual que usted ha mencionado. La factura total ascendió a 180 euros por la limpieza de las conexiones, la aplicación de grasa dieléctrica nueva y la eliminación de los códigos de comprobación del motor. Mucho mejor que el presupuesto de más de 2000 euros que me dieron en otro taller por la sustitución de la ECU. El coche arranca perfectamente ahora y todas esas advertencias inusuales de la luz del motor se han ido. Me alegro mucho de haber consultado aquí antes de autorizar reparaciones importantes. Voy a hacer el mantenimiento de los terminales de la batería una cosa regular a partir de ahora.

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