Fluctuación de la presión del cilindro del Ford Edge

¡Eso suena frustrante! Tuve un problema similar con mi antiguo BMW Serie 3, aunque el motor era de gasolina. Las fluctuaciones de la presión del cilindro pueden ser complicadas. ¿Ha considerado el turbocompresor o quizás un problema con la junta de la culata? Aunque estos suelen ir acompañados de otros síntomas también. Las bujías son poco probables con un diésel, pero ¿qué pasa con el árbol de levas o el colector de admisión? Un error consecuente resultante de otro error también es una posibilidad. ¿Qué ha comprobado hasta ahora?

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias. No he revisado el turbocompresor en detalle, ni la junta de la culata. Dado que es diésel, supuse que las bujías no eran el problema. ¿Qué tipo de cosas comprobaste en tu BMW cuando tuviste el problema?

(Traducido del Inglés)

Bueno, con mi BMW, los síntomas eran muy similares. Empecé por comprobar todos los sospechosos habituales: el colector de admisión, los inyectores de combustible y todos los sensores. En última instancia, resultó ser un sensor defectuoso el que causaba lecturas incorrectas y desajustaba todo lo demás. Dada la complejidad de los motores modernos, y con la luz de control del motor encendida, recomiendo encarecidamente que lo lleve a un taller con equipos de diagnóstico. Podrán determinar la causa exacta de la fluctuación de presión.

(Traducido del Inglés)

Gracias, aprecio el consejo. Resultó ser un problema de software que estaba leyendo mal los datos del sensor. Una rápida reprogramación de la ECU en el taller solucionó el problema. La reparación costó 0€ en garantía.

(Traducido del Inglés)