romy_walter1
Fluence diésel baja presión de escape
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Renault Fluence diésel de 2012 presentó una reducción de potencia, humo excesivo y un fuerte olor a escape, con una lectura OBD que indicaba una baja presión de escape en el filtro de partículas diésel (DPF). Se sospechó que el problema era un sensor de contrapresión de escape defectuoso, que puede causar tales síntomas. Después de consultar con un profesional, se confirmó que el sensor estaba defectuoso y se reemplazó, resolviendo el problema al restaurar la potencia del motor y eliminar el humo y la luz de advertencia.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
romy_walter1 (community.author)
Gracias por tus comentarios. El ciclo de regeneración debería ocurrir automáticamente, ¿correcto? No he iniciado uno manualmente. En cuanto a las fugas de escape, ¿dónde debería buscar específicamente antes del DPF? No estoy seguro de dónde está ubicado el DPF.
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williamdunkel2
Correcto, la regeneración es normalmente automática, pero a veces falla debido a varias razones, como los viajes cortos frecuentes donde el motor no alcanza la temperatura requerida. En cuanto a la ubicación del DPF, generalmente se encuentra en algún lugar a lo largo del tubo de escape, aguas abajo del convertidor catalítico. Siga el tubo de escape desde el motor y debería encontrar un componente cilíndrico, probablemente sea ese. Sin embargo, considerando los síntomas y el código de error, junto con su falta de familiaridad con la ubicación del DPF, probablemente sea mejor llevarlo a un taller para un diagnóstico adecuado. Un sensor de contrapresión de escape defectuoso es un problema común y se puede verificar y reemplazar fácilmente. Es una reparación relativamente económica.
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romy_walter1 (community.author)
Gracias por confirmar mis sospechas y aconsejarme que consultara a un profesional. Lo llevé al taller y, efectivamente, el sensor de contrapresión de escape estaba defectuoso. Después de reemplazarlo, la luz de advertencia desapareció, la potencia del motor volvió y el humo se acabó. La reparación me costó 245€.
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RENAULT
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FLUENCE
williamdunkel2
Parece que hay problemas con el DPF, de acuerdo. La baja presión de escape puede ser complicada. ¿Cuándo fue la última vez que se completó con éxito el ciclo de regeneración del DPF? Si hace tiempo, el filtro podría estar obstruido, lo que provocaría la lectura de baja presión. La ECU suele activar la regeneración cuando detecta un cierto nivel de acumulación de hollín. Además, ¿ha comprobado si hay fugas de escape antes del DPF? Incluso una pequeña fuga podría falsear las lecturas de presión.
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