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LionBauer

Ford F diésel funcionando rico

Hola, mi Ford F diésel de 2009 me está dando problemas. Siento que está funcionando demasiado rico. He notado una caída de potencia, la luz de verificación del motor está encendida y el motor funciona de manera irregular. Además, mi economía de combustible se ha ido al garete y da tirones cuando acelero. ¿Estoy pensando que tal vez sean los inyectores de combustible?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Una Ford F diesel 2009 está experimentando problemas como funcionamiento rico, potencia reducida, luz de "Check Engine", rendimiento deficiente del motor, bajo consumo de combustible y tirones durante la aceleración. La sospecha inicial es de inyectores de combustible defectuosos. Las sugerencias incluyen revisar el colector de admisión en busca de grietas, inspeccionar las bujías y el sensor de oxígeno, y, en última instancia, hacer que un profesional examine los inyectores. Se confirma que el problema es un inyector defectuoso, que, una vez reemplazado, resuelve los problemas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

elizabeth_wolf1

¡Suena mal! Tuve algo similar con mi viejo Renault, aunque era un motor de gasolina. Los mismos síntomas: funcionamiento irregular, luz de verificación del motor y consumo de combustible como loco. ¿Revisaste tu colector de admisión? Tuve uno agrietado una vez que causó problemas similares. Además, ¿has revisado las bujías y el sensor de oxígeno? Pueden causar estragos en la mezcla de combustible si no funcionan correctamente.

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LionBauer (community.author)

Interesante. No había pensado en el colector de admisión. ¿Cómo descubriste que estaba agrietado? ¿Era obvio, o tuviste que investigar a fondo? En cuanto a las bujías y el sensor de oxígeno, son bastante nuevos, pero los revisaré de nuevo.

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elizabeth_wolf1

Con el Renault, en realidad escuché un silbido, como si se aspirara aire cuando el motor estaba en marcha. Esa fue una gran pista. También podrías intentar rociar un poco de limpiador de carburador alrededor del colector de admisión mientras el motor está en ralentí y ver si las RPM cambian. Pero, sinceramente, con todos esos síntomas, especialmente los tirones y la mala economía de combustible, diría que haga que un profesional revise esos inyectores. Podría ahorrarle un dolor de cabeza a largo plazo. Eso es lo que terminé haciendo con el Renault al final.

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LionBauer (community.author)

¡Gracias por el consejo! Lo llevé al taller y tenías razón. Resultó ser un inyector defectuoso. Me costó 515€ arreglarlo, pero el motor vuelve a funcionar sin problemas. ¡Agradezco la ayuda!

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