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KurtLangFan

Ford Galaxy 2010: Síntomas de un relé del precalentador defectuoso e intercambio de experiencias

Hola chicos, estoy preocupado por mi Ford Galaxy diesel 2010 con 70447km en el reloj. Mi coche está mostrando algunos síntomas molestos - la luz Check Engine está encendida, sale humo negro del escape al acelerar, el motor tarda más en arrancar en frío, la regeneración del DPF está fallando y mi luz de precalentamiento no se apaga. Creo que podría ser fallo del relé de precalentamiento (bujías incandescentes), pero no soy un experto. Por desgracia, no tuve una buena experiencia la última vez que fui a un mecánico y quiero estar mejor preparado esta vez. ¿Alguno de vosotros ha tenido problemas similares antes y puede compartir sus experiencias? ¡Estaría súper agradecido por cualquier consejo o informe de experiencia sobre este problema!

(Traducido del Alemán)

Resumen del hilo

Un propietario de un Ford Galaxy 2010 está experimentando problemas como una luz de motor de verificación persistente, humo negro durante la aceleración, arranques en frío demorados, regeneración DPF fallida y una luz de precalentamiento que no se apaga. Estos síntomas sugieren una posible falla en el relé del precalentador o en las bujías de precalentamiento. Otra persona con un vehículo similar tuvo problemas comparables, que se resolvieron reemplazando las bujías de precalentamiento y limpiando el DPF. Se recomienda abordar estos problemas con prontitud, ya que son comunes en vehículos diésel después de cierto kilometraje.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

OleSchmittFan

Hola, conduzco un Ford S-Max, diésel, fabricado en 2013, y recientemente he tenido el mismo problema. En mi taller lo achacaron a "bujía de incandescencia defectuosa por desgaste". El motor funcionaba mal y tardaba más en arrancar, igual que el tuyo. Se cambiaron los calentadores y se solucionó el problema. También se limpió el DPF, lo que también solucionó los problemas con la regeneración del DPF y el humo negro del escape. No fue un gran problema, pero definitivamente deberías arreglarlo. Es importante recordar que este tipo de problema suele ocurrir en los coches diesel después de un cierto kilometraje, así que nada de qué preocuparse demasiado. Espero que te sirva de ayuda.

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KurtLangFan (community.author)

Hola, ¡es estupendo que compartas tu experiencia! Tu relato me tranquiliza un poco. Ahora tengo una idea más clara de qué esperar cuando vaya al taller. Especialmente bueno saber que el humo negro y la regeneración del DPF no deberían ser un problema después de la reparación. ¿Recuerdas por casualidad cuánto tuviste que pagar por toda la reparación? ¿Y ha habido algún otro problema desde entonces? Estaría muy bien saber para qué debería estar preparado económicamente y si tengo que prepararme para otras sorpresas. Gracias de antemano.

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OleSchmittFan

Hola, ¡me alegro de haberte podido ayudar un poco! No recuerdo todos los detalles con tanta precisión, pero sí recuerdo que la sustitución de las bujías de precalentamiento y la rectificación del fallo en el relé de precalentamiento me costó unos 560 €. Probablemente la bujía de precalentamiento estaba defectuosa por desgaste, de ahí la sustitución. Desde la reparación, los síntomas, exactamente como los describe usted, ya no se han vuelto a producir. El humo negro y los problemas con la regeneración del DPF desaparecieron después de la reparación. Hasta ahora no he notado nada nuevo, así que espero que a ti te ocurra lo mismo. A veces se tiene suerte, ¿no? Permanece atento y ¡buen viaje, compañero!

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KurtLangFan (community.author)

Vaya, ¡gracias por esta respuesta tan detallada! Me tranquiliza saber que tu coche ha funcionado bien desde entonces y que la reparación fue relativamente barata. Antes de estresarme innecesariamente, probablemente pediré cita en mi taller para que lo revisen. Espero tener tanta suerte como tú. Gracias de nuevo por tu tiempo y tu valiosa información. Buena salud y buen viaje.

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