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johannesdavis66

Ford Ka Aceleración brusca

Bien, mi Ford Ka diésel de 2012 está dando problemas. Tiene 115.000 km en el marcador y últimamente da tirones como loco cuando acelero. La luz de verificación del motor está encendida, e incluso saqué los códigos, algo sobre un fallo de encendido. También tiene una seria falta de potencia, a veces se para, funciona mal y huele a gasolinera. ¿Crees que es un problema de combustible?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Ford Ka diésel 2012 con 115.000 millas está experimentando tirones durante la aceleración, una luz de "Check Engine", y un código de fallo de encendido, junto con falta de potencia, caladas, funcionamiento irregular y un fuerte olor a escape. Estos síntomas sugieren un posible fallo de encendido del motor y una posible fuga de vacío en el colector de admisión, causando que el aire no medido interrumpa la mezcla de aire y combustible. La solución recomendada es inspeccionar el colector de admisión y las mangueras relacionadas en busca de fugas, y se recomienda una prueba de humo profesional para diagnosticar y solucionar el problema con precisión. El problema se resolvió reparando el colector de admisión, restaurando el rendimiento del vehículo.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

richardhunter70

¡Hola! Parece que tienes algunas cosas sucediendo a la vez. Ese tironeo y la pérdida de potencia, combinados con los códigos de error y el funcionamiento irregular, apuntan a un posible fallo de encendido del motor. Pero el fuerte olor a escape me hace pensar en una posible fuga de vacío. ¿Alguien ha revisado la presión de tu colector? Una fuga en el colector de admisión después del sensor de flujo de aire puede causar que entre aire no medido en el motor. Esto hace que la mezcla aire/combustible sea pobre, lo que provoca fallos de encendido y un funcionamiento irregular. Definitivamente, revisa todas las mangueras y conexiones alrededor del colector de admisión.

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johannesdavis66 (community.author)

¿Presión del colector, eh? No soy muy experto en esto, así que ¿podría decirme un poco más sobre cómo el colector podría causar estos síntomas exactos? Puedo revisar las mangueras, pero ¿dónde exactamente debería buscar quemaduras?

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richardhunter70

Bien, entonces el colector de admisión es básicamente lo que distribuye el aire a cada uno de los cilindros de su motor. Si tiene una fuga, tal vez algo quemado como mencionó, entra aire sin medir. Esto afecta la relación aire-combustible, porque la computadora del motor espera una cierta cantidad de aire basada en lo que el sensor de flujo de aire detectó antes de la fuga. El 'fallo de encendido' ocurre porque un cilindro no está recibiendo la mezcla correcta para quemar adecuadamente, de ahí los tirones y el funcionamiento irregular. La ECU también reduce la potencia del motor para protegerlo. El escape huele mal porque el convertidor catalítico no está funcionando eficientemente con la mezcla incorrecta. Es difícil señalar el punto exacto sin una prueba de humo, pero le aconsejo que lo revise un taller. Hice una prueba de humo una vez en mi garaje y fue un desastre.

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johannesdavis66 (community.author)

¡Saludos! Seguí tu consejo y lo llevé a un taller. Resulta que el colector de admisión estaba realmente destrozado, ¡perdía como un colador debido al quemado! Me costó 1180 € arreglarlo, pero ahora funciona como la seda. ¡Agradezco la ayuda!

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