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GerryMue

Ford Maverick Diesel 2008: Humo, problemas de arranque y posible defecto de la unidad de control de incandescencia

Hola chicos, tengo un problema con mi Ford Maverick diésel de 2008 con 76.790 kilómetros en el reloj. Emite humo negro por el escape al acelerar, tiene un tiempo de arranque en frío más largo y se tambalea mucho al ralentí. Ahora no arranca y el indicador de precalentamiento ya no se apaga. Además, parece que falla la regeneración del DPF. ¿Creéis que puede estar relacionado con un fallo en la unidad de control de precalentamiento? ¿Alguno de vosotros ha tenido problemas similares y, en caso afirmativo, cuál ha sido vuestra experiencia con el mecánico? Tuve muy mala suerte la última vez, casi me timan y quiero adquirir algunos conocimientos antes de volver. Espero vuestros comentarios. Muchas gracias de antemano.

(Traducido del Alemán)

Resumen del hilo

Una Ford Maverick diésel de 2008 está experimentando problemas como humo negro durante la aceleración, tiempos de arranque en frío prolongados, vibraciones al ralentí y un indicador de precalentamiento que no se apaga. Además, la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) parece estar fallando. Estos síntomas sugieren una posible falla en la unidad de control de incandescencia o en la unidad de control del motor (ECU). Un problema similar en otro vehículo se resolvió reemplazando la ECU, lo que restauró la función normal y eliminó los síntomas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

AlexPabst

Hola, sí, eso suena mucho a unidad de control defectuosa. Yo también tuve un problema similar con mi Ford Focus diésel, modelo 2011, y era la propia unidad de control la que daba problemas. Después de cambiar la ECU, el coche volvió a funcionar sin problemas, así que ese podría ser tu caso. El coche emite humo negro al acelerar, el tiempo de arranque en frío es mayor y el coche tiembla al ralentí. Yo tenía exactamente los mismos síntomas. Me causó muchos dolores de cabeza y tuve que pasar más tiempo del esperado en el taller, pero al final no fue realmente un problema más grave. Y entiendo perfectamente que no quieras que te timen. Es bueno que investigues. Así que sí, basado en mi experiencia, definitivamente podría ser la ECU.

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GerryMue (community.author)

Hola, ¡gracias por tu rápida respuesta! Parece que tuviste más o menos la misma experiencia que yo estoy teniendo ahora. Me interesaría saber, ¿recuerdas cuánto te costó la reparación entonces? ¿Y has tenido más problemas con tu coche desde entonces?

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AlexPabst

Claro que me acuerdo. La reparación de la unidad de control defectuosa me costó unos 1.000 euros. Sé que parece mucho dinero, pero desde que la cambiaron, mi Ford Focus diésel funciona mejor que nunca. Desde entonces, no he vuelto a tener problemas con el coche: ni humo negro, ni largos arranques en frío y ya no se tambalea al ralentí. Así que la inversión en la reparación definitivamente valió la pena a largo plazo.

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GerryMue (community.author)

Hola, muchas gracias, ¡eso me ayuda mucho! En principio 1000€ suena a mucho, pero si con eso se soluciona el problema y no tengo más problemas con el coche, otra cosa es claro. Creo que llevaré el coche a otro mecánico y espero que esta vez vaya mejor. ¡Gracias de nuevo por vuestra ayuda y consejos!

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