Frenos esponjosos del VW Eos indican una peligrosa fuga de líquido

Experimenté algo muy similar con mi VW Golf 2012. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, puedo decirles que los pedales de freno esponjosos a menudo indican problemas potenciales más allá de simplemente un nivel bajo de líquido de frenos. En mi caso, el cilindro maestro estaba fallando, permitiendo que el aire entrara en el sistema de frenos. Durante la inspección de frenos, encontraron pastillas de freno desgastadas y líneas de freno deterioradas. El taller realizó un cambio completo del líquido de frenos, reemplazó el cilindro maestro e instaló nuevas pastillas de freno. La reparación total costó 480 €, pero valió cada centavo por seguridad. Los síntomas que describe, especialmente el aumento de la presión del pedal, son señales de advertencia serias que no deben ignorarse. Nota importante de seguridad: Un nivel bajo de líquido de frenos combinado con una sensación de pedal esponjoso podría significar que hay una fuga de líquido en alguna parte del sistema. Esto requiere atención inmediata, ya que podría producirse un fallo de los frenos sin previo aviso. Para proporcionar un consejo más específico sobre su situación, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Eos, ¿Cuándo fue su último cambio de líquido de frenos?, ¿Observa alguna mancha de líquido donde estaciona?, ¿Le han hecho algún trabajo reciente en los frenos? Hasta que lo revise, minimice la conducción y mantenga una distancia extra de otros vehículos cuando deba conducir.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 3 meses a los 65000 km, y los frenos hidráulicos funcionaban perfectamente entonces. La luz de advertencia del líquido de frenos aún no se ha iluminado, pero el pedal de freno esponjoso es preocupante dadas las implicaciones de seguridad. Gracias por compartir su experiencia. Lo haré revisar de inmediato en lugar de arriesgarme a comprometer aún más el sistema de frenado. Dado que el nivel del líquido de frenos está bajando sin fugas visibles, podría haber un problema con un sello interno. Es mejor identificar y solucionar la causa raíz ahora antes de que provoque una falla completa de los frenos. Actualizaré una vez que la inspección de frenos revele el problema real. Ojalá sea solo aire en las líneas que se pueda solucionar con un reemplazo adecuado de líquido en lugar de una falla importante de componentes.

(Traducido del Inglés)

Después de haber pasado por esto con mi Golf, entiendo su preocupación por los frenos hidráulicos. El hecho de que el nivel de líquido de frenos esté bajando sin fugas visibles apunta fuertemente a lo que experimenté yo, el fallo de las juntas internas del cilindro maestro. La ausencia de una luz de advertencia no significa que todo esté bien. En mi caso, la luz de advertencia solo se encendió después de que el líquido de frenos bajara significativamente por debajo del mínimo. El pedal de freno esponjoso fue en realidad la primera indicación de que algo iba mal. Dado que su último servicio fue hace solo 3 meses a los 65000 km, es poco probable que sea un desgaste normal. Cuando mi cilindro maestro falló, también fue poco después de un servicio de rutina donde no se encontraron problemas con los frenos. Las juntas pueden deteriorarse con bastante rapidez una vez que comienzan a fallar. Es posible que sea necesario un cambio completo del líquido de frenos, pero primero deben hacer una prueba de presión del sistema para localizar cualquier fuga interna. El diagnóstico y la reparación me costaron 480 €, que incluyeron: Prueba de presión del sistema, Reemplazo del cilindro maestro, Reemplazo del líquido de frenos, Purga de todas las líneas de freno. Espero saber qué encuentran durante su inspección. Si los síntomas coinciden con lo que experimenté, sería prudente prepararse para el trabajo del cilindro maestro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios sobre los problemas con el cilindro maestro. Acabo de volver del taller de reparación y quería compartir lo que encontraron durante la inspección de frenos. Resulta que tenían toda la razón sobre las fugas internas. El diagnóstico del sistema de frenos reveló un sello del cilindro maestro que estaba fallando y que permitía que el líquido de frenos se filtrara lentamente por dentro. También encontraron algo de aire en las líneas debido al problema del sello. La reparación incluyó: Reemplazo completo del cilindro maestro, Reemplazo completo del líquido de frenos, Purga y prueba del sistema. El total ascendió a 520 € incluyendo piezas y mano de obra. Más de lo que esperaba gastar, pero los frenos ahora se sienten sólidos de nuevo con una respuesta adecuada del pedal. Definitivamente valió la pena arreglarlo de inmediato antes de que empeorara. Me alegro de no haber esperado a que se encendiera la luz de advertencia. El pedal esponjoso fue suficiente señal de advertencia de que algo no iba bien con el sistema hidráulico. Las inspecciones regulares de frenos y las revisiones de líquido se incluirán en mi lista de mantenimiento a partir de ahora. Gracias de nuevo por ayudar a identificar esto como un problema potencialmente grave que requiere atención inmediata. Un frenado seguro vale cada euro gastado en reparaciones adecuadas.

(Traducido del Inglés)