Fuga de refrigerante VW T-Roc: Causas comunes y soluciones

Tuve un problema similar con mi T-Cross 2019 modelo gasolina el verano pasado. Teniendo algo de experiencia con el mantenimiento básico de automóviles, primero revisé los puntos obvios, pero no pude identificar la fuga. El depósito de refrigerante seguía perdiendo líquido y, al igual que en tu caso, aparecían pequeños charcos debajo del coche. La fuga de refrigerante era lo suficientemente preocupante como para que decidiera que la revisaran profesionalmente. El taller descubrió que una conexión de cable al sensor de nivel de refrigerante estaba dañada, lo que provocaba lecturas incorrectas y una pequeña fuga donde el sensor se conecta al depósito de refrigerante. Todo el proceso de diagnóstico y reparación duró aproximadamente 2 horas, costando 95€ incluyendo piezas y mano de obra. Para ayudarte mejor con tu situación, podrías proporcionar: ¿Los charcos son incoloros o tienen el típico tinte verde/rosa del refrigerante? ¿Alguna vez aparece la advertencia de sobrecalentamiento del motor? ¿Has notado algún olor dulce en el compartimento del motor? ¿Cuándo se reemplazó exactamente la bomba de agua por última vez? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente con el sistema de refrigeración. Recuerda revisar regularmente el estado del sello del tapón del radiador, ya que un sello defectuoso también puede causar síntomas similares.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue hace solo 2 semanas a los 149800 km, donde de hecho revisaron el sistema de refrigeración pero no encontraron problemas en ese momento. Los charcos definitivamente tienen un tinte verde y hay un olor dulce, especialmente después de estacionar. Hasta ahora, no hay advertencias de sobrecalentamiento del motor, pero la pérdida de refrigerante parece estar empeorando. Revisé las mangueras del radiador y parecen estar intactas, pero noté algo de humedad alrededor del área de la bomba de agua. Mirando los síntomas que describiste, mi problema parece diferente, ya que la pérdida de refrigerante es bastante sustancial, aproximadamente 500 ml cada pocos días. ¿Sugerirías que revisen específicamente la bomba de agua? Sospecho que podrían estar formándose bolsas de aire en el sistema debido a la fuga.

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Gracias por esos detalles adicionales. Mi T-Cross tenía un olor dulce similar antes de la reparación, pero parece que su pérdida de refrigerante es mucho más significativa que la que experimenté con el problema del sensor. Esa humedad alrededor de la bomba de agua combinada con la pérdida sustancial de refrigerante sugiere fuertemente una junta de la bomba de agua defectuosa. Cuando mi [amigo/conocido] tuvo este problema exacto en su T-Cross, el taller de reparación descubrió que el sello del eje de la bomba se estaba deteriorando, causando que el refrigerante se filtrara gradualmente. La tasa de pérdida de líquido del radiador que describió (500 ml cada pocos días) coincide con el patrón típico de una bomba de agua defectuosa. El olor dulce y los charcos de color verde también son señales clásicas. Las bolsas de aire en el sistema de refrigeración son, de hecho, una preocupación, ya que pueden formarse cuando los niveles de refrigerante bajan debido a estas fugas. Antes de ir al taller, verifique que el tapón del radiador esté bien apretado e inspeccione todas las mangueras del radiador una vez más, pero según su descripción, la bomba de agua es probablemente la culpable. La reparación generalmente implica: Reemplazar el conjunto de la bomba de agua, Purgar el sistema de refrigeración, Llenar con refrigerante nuevo, Purgar las bolsas de aire del sistema. Como referencia, cuando el coche de mi amigo necesitó esta reparación, costó alrededor de 450 € incluyendo piezas y mano de obra, tardando unas 4-5 horas en completarse. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, ya que continuar conduciendo con una bomba de agua defectuosa puede provocar daños más graves en el motor.

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El tinte verde y el olor dulce son definitivamente preocupantes, y por lo que has descrito, parece más serio que el problema de tu sensor. Tiene sentido lo del radiador, inicialmente esperaba que fueran solo mangueras del radiador sueltas o un tapón del radiador defectuoso, ya que esas son reparaciones más económicas. Dada la cantidad de pérdida de refrigerante (500 ml cada pocos días), es mejor que lo revise pronto. La humedad alrededor del área de la bomba de agua parece ser la prueba definitiva aquí. El costo de reparación que mencionaste (450 €) es más alto de lo que esperaba, pero aún mejor que arriesgar un daño al motor. Gracias por señalar la conexión entre la fuga de refrigerante y los posibles bolsas de aire en el sistema. Llamaré al taller mañana para que inspeccionen específicamente la bomba de agua. El hecho de que esto no se detectara durante mi servicio de hace dos semanas es un poco frustrante, pero tal vez la fuga empeoró desde entonces. Agradezco que hayas desglosado tanto los síntomas como el proceso de reparación. Ayuda saber qué esperar y entender por qué las soluciones simples como revisar las mangueras del radiador no solucionarán este problema en particular.

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