Fuga de refrigerante y problemas con la ECU del T-Roc. Necesito ayuda de un experto.

Habiendo experimentado síntomas similares con un VW Golf 1.5 TSI 2020, la fuga de refrigerante combinada con el sobrecalentamiento del motor a menudo apunta a una bomba de agua defectuosa o conexiones del sistema de refrigeración comprometidas. El código de falla de diagnóstico relacionado con un fallo de comunicación generalmente indica que la unidad de control del motor no está recibiendo lecturas de temperatura precisas. En mi caso, la causa raíz fue un mazo de cables dañado que conectaba el sensor de temperatura del refrigerante a la unidad de control. El conector corroído estaba causando problemas de comunicación intermitentes, lo que provocaba lecturas de temperatura incorrectas y un mal funcionamiento del sistema de refrigeración. La reparación requirió: Escaneo de diagnóstico completo, Reemplazo del mazo de cables, Nuevo sensor de temperatura del refrigerante, Prueba de presión del sistema, Actualización del software de la unidad de control. Esto se considera un problema grave que requiere atención inmediata, ya que el sobrecalentamiento continuo puede provocar daños graves en el motor. El problema de conectividad entre los sensores y la unidad de control debe resolverse para evitar problemas recurrentes. Un diagnóstico adecuado debe incluir: Escaneo completo del sistema para códigos de falla, Prueba de presión del sistema de refrigeración, Prueba de todas las conexiones de los sensores, Verificación de la funcionalidad de la unidad de control. La combinación de fugas físicas y fallas electrónicas sugiere que varios sistemas necesitan inspección por un técnico con equipo de diagnóstico a nivel de concesionario.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia detallada. Tus pasos de reparación parecen similares a los que estoy enfrentando. El problema de cableado que causa problemas de conectividad entre la unidad de control y los sensores coincide exactamente con mis síntomas. ¿La reparación se mantuvo con el tiempo? Realmente ayudaría saber cuánto terminaste pagando por la reparación completa, ya que necesito presupuestar para esto. Llevaré mi coche a revisión la semana que viene y quiero asegurarme de que no me cobren de más. ¿Has notado algún otro problema de enlace de datos o problemas relacionados con el bus CAN desde que se realizó la reparación? Mi principal preocupación es asegurarme de que se restaure completamente la comunicación de todas las unidades de control, no solo una solución temporal.

(Traducido del Inglés)

Desde que reparé mi T-Roc el mes pasado, el error de comunicación del módulo de control se ha resuelto completamente. El problema raíz resultó ser mucho más simple de lo que se temía inicialmente; una conexión de cable defectuosa estaba causando la interrupción del enlace de datos entre los componentes. La reparación costó 95 €, lo que cubrió el diagnóstico y la reparación de la conexión del enchufe defectuoso. Los síntomas del fallo del software desaparecieron por completo después de la reparación. Los códigos de problemas de diagnóstico no han vuelto, y las lecturas de la temperatura del motor son ahora consistentemente precisas. El sistema de refrigeración funciona perfectamente sin fallos de comunicación entre la unidad de control y los sensores. La clave fue encontrar un técnico que diagnosticara correctamente el problema del cableado en lugar de recurrir a reemplazos de componentes más costosos. Su enfoque sistemático para probar las conexiones del enlace de datos ahorró tiempo y dinero. No han surgido problemas adicionales con el bus CAN o el módulo de control desde la reparación. Los síntomas iniciales que describió coinciden con lo que experimenté, por lo que hacer que se revisen a fondo las conexiones del cableado sería un buen punto de partida antes de explorar reparaciones más costosas.

(Traducido del Inglés)

Tras mi experiencia de reparación, finalmente arreglé el coche en un taller diferente especializado en diagnóstico de VW. La prueba del bus CAN reveló exactamente lo que se sospechaba: un conector de cableado dañado que causaba fallos de comunicación intermitentes entre el módulo de control y los sensores del sistema de refrigeración. La reparación total ascendió a 750 €, incluyendo: escaneo completo de diagnóstico del coche, sustitución del mazo de cables, nuevos sensores de temperatura, prueba de presión del sistema, recalibración del módulo de control, refrigerante nuevo. Después de 2 semanas y 1000 km, ya no hay luces de advertencia del motor ni problemas de sobrecalentamiento. El problema de conectividad está totalmente resuelto y las lecturas de temperatura son estables. Las fugas de refrigerante han cesado por completo. El nuevo taller realizó una prueba adecuada de todas las comunicaciones del módulo de control antes y después de la reparación. Su enfoque de diagnóstico sistemático marcó la diferencia en comparación con mi mecánico anterior, que no daba con la causa raíz. Mereció la pena el coste adicional de utilizar equipos de diagnóstico especializados para solucionarlo bien a la primera.

(Traducido del Inglés)