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benneumann18

Fuga de refrigerante y sobrecalentamiento del Ford Ka

Tengo un Ford Ka de 2010, motor diésel, y el motor se sobrecalienta como loco, la luz del motor está encendida y hay una fuga de refrigerante por debajo del coche. Creo que se debe a una presión excesiva en algún lugar del sistema de refrigeración. Ejecuté una herramienta de diagnóstico del coche y muestra un error de comunicación de la unidad de control. ¿Podría ser un fallo de software o una conexión de cable o enchufe defectuosa? El kilometraje es de 222403 km. ¿Alguien ha visto algo así antes?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Ford Ka diésel de 2010 está experimentando sobrecalentamiento, una luz de "Check Engine" y una fuga de refrigerante, que se sospecha que se debe a una presión excesiva en el sistema de refrigeración. Una herramienta de diagnóstico indicó un error de comunicación de la unidad de control, posiblemente causado por un fallo del software o una conexión de cable defectuosa. La solución sugerida fue inspeccionar los mazos de cables y los conectores en busca de corrosión o daños. El problema fue resuelto por un mecánico que identificó y reparó una conexión corroída en la unidad de control del motor.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

siegfriedflame2

¡Suena familiar! Tuve un problema similar con mi Ka hace un tiempo. El sobrecalentamiento y la luz de verificación del motor definitivamente no son divertidos. Cuando dices 'error de comunicación de la unidad de control', ¿puedes ser más específico? ¿Aparece algún código? Podría ser un sensor defectuoso que está interfiriendo con el sistema de refrigeración o algo con el bus CAN. La fuga de refrigerante probablemente significa que el sistema está seriamente sobrepresurizado.

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benneumann18 (community.author)

De acuerdo, la herramienta de diagnóstico arroja un mensaje genérico de 'fallo de comunicación de la unidad de control' y ningún otro código. Sospeché del bus CAN al principio, pero nunca he visto un problema así. ¿Alguna idea por dónde debería empezar a buscar?

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siegfriedflame2

¡Ah, un fallo genérico! Eso es menos útil de lo que parece. En mi caso, resultó ser una conexión defectuosa en uno de los enchufes que entran en el módulo de control. Compruebe los mazos de cables y los conectores para detectar cualquier signo de corrosión o daño. Honestamente, sin embargo, si no está 100% seguro, lo mejor es llevarlo a un taller y dejar que los profesionales le echen un vistazo. Tienen las herramientas de diagnóstico para identificar el problema rápidamente. Mi mecánico encontró la causa raíz en un par de minutos.

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benneumann18 (community.author)

¡Gracias por el consejo! Lo llevé a un mecánico local, como sugeriste. Resulta que tenías toda la razón: ¡era una conexión corroída en la unidad de control del motor! Lo limpiaron, reemplazaron una sección corta del cableado y ahora funciona de maravilla. Me costó 95€, con lo que estoy más que contento. ¡Saludos!

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