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Fuga de refrigerante y sobrecalentamiento del Peugeot 1007

Bien, me estoy volviendo loco. Mi Peugeot 1007 diésel de 2007 me está dando problemas. 293744 km en el odómetro. El motor se sobrecalienta, la luz de verificación del motor está encendida y tengo fugas de refrigerante debajo del coche, estoy bastante seguro de que es por exceso de presión. Estoy recibiendo un error de comunicación de la unidad de control. He revisado algunas cosas obvias, pero ¿alguien más ha lidiado con este demonio?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Peugeot 1007 diésel de 2007 está experimentando sobrecalentamiento del motor, una luz de "Check Engine" y una fuga de refrigerante, probablemente debido a una presión excesiva. El problema puede provenir de un error de comunicación de la unidad de control, posiblemente causado por un cable o conexión de enchufe defectuoso. Se recomienda una inspección exhaustiva de los mazos de cables y conectores para detectar corrosión o daños. En última instancia, un conector corroído en el cableado de la unidad de control fue identificado y reparado por un taller, resolviendo el problema.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

jakobphoenix1

Basándonos en los síntomas que ha descrito, la avería puede residir en el sistema de módulo de control de su Peugeot 1007. El sobrecalentamiento, combinado con la luz de advertencia y la fuga de refrigerante, apunta a un posible problema con la forma en que se gestiona el sistema de refrigeración del motor. Es plausible que un cable o una conexión de enchufe defectuosos estén causando esta falta de comunicación. ¿Ha examinado los mazos de cables y los conectores pertinentes para detectar cualquier signo de corrosión o daño físico?

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AMSteinFanatic (community.author)

¡Gracias por la rápida respuesta! Inspeccioné visualmente el cableado y los conectores cerca de la unidad de control, pero no vi nada obvio. ¿Hay alguna zona o conector específico que sea un punto problemático conocido en el 1007 en el que deba centrarme?

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jakobphoenix1

Dado que una inspección visual preliminar no arrojó hallazgos inmediatos, es prudente considerar un enfoque más sistemático. Si bien es difícil identificar un solo conector universalmente problemático sin una evaluación de diagnóstico completa, la complejidad de los sistemas eléctricos automotrices modernos a menudo requiere equipos especializados. Teniendo en cuenta la posible gravedad del problema de sobrecalentamiento, puede ser sensato buscar ayuda en un taller calificado. Podría evitar daños mayores al motor. Pueden realizar un análisis de diagnóstico más exhaustivo.

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AMSteinFanatic (community.author)

¡Agradezco el consejo detallado! Confirmaste lo que sospechaba. Lo llevé a un taller y tenías razón: resultó ser un conector corroído en el cableado de la unidad de control. Lo limpiaron y reemplazaron una sección corta de cable. Me costó 95€, ¡pero al menos está arreglado!

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