Fuga de refuerzo híbrido Integra

¡Vaya, esos son algunos síntomas desagradables! Suena inquietantemente familiar a lo que experimenté con mi antiguo BMW Serie 3 diésel de 2018. Tuve una sinfonía similar de ruidos y problemas de rendimiento. Para mí, resultó ser un actuador de turbo defectuoso. ¿Verificaste las lecturas del sensor de presión de sobrealimentación? Eso podría darte una pista si es el actuador o algo más en el sistema del turbo. Es como tratar de encontrar un grifo con fugas en un sistema de fontanería complejo: ¡tienes que rastrear la presión!

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¡Gracias! Actuador del turbo... interesante. ¿Dónde está exactamente el sensor de presión de sobrealimentación en el Integra? ¿Y qué tipo de lecturas debería ver en ralentí frente a bajo carga? Quiero confirmar mi sospecha sobre la válvula de derivación eléctrica antes de cambiar piezas.

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En mi BMW, el sensor de presión de sobrealimentación estaba ubicado justo en el colector de admisión, cerca del turbo. En cuanto a las lecturas, lo ideal sería comparar los valores reales con los esperados, consulte el manual de reparación de su Honda. Sin embargo, ese silbido y siseo aún apuntan a una posible fuga de sobrealimentación. Honestamente, con esos síntomas, le aconsejaría encarecidamente que lo llevara a un taller de confianza. Pueden realizar una prueba de humo adecuada y señalar la fuente exacta del problema. Es como tratar de diagnosticar un soplo cardíaco: ¡a veces se necesita un estetoscopio y un cardiólogo experto!

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¡Lo clavaste! Lo llevé a mi taller habitual. Resultó que la válvula de derivación eléctrica estaba defectuosa, tal como sospechaba, causando una falla en el actuador de presión de sobrealimentación. Válvula nueva instalada, y vuelve a funcionar como un sueño. Costo total: 250€.

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