Fuga del colector de admisión Previa

Parece que vas por buen camino con el colector de admisión. Los síntomas, especialmente el calado y el funcionamiento irregular, apuntan a una fuga de vacío. ¿Has comprobado las lecturas de presión del colector? Si fluctúan mucho o son consistentemente más bajas de lo esperado, refuerza la hipótesis de una fuga. Además, ¿has descartado un sensor del colector defectuoso? Eso también podría desencadenar problemas similares y almacenar códigos de error.

(Traducido del Inglés)

Aún no he cambiado el sensor, pero pensé que un sensor defectuoso arrojaría su propio código específico. El código que veo parece más genérico, lo que sugiere un problema de mezcla/combustión. Si el colector tiene fugas como sugieres, ¿esperaría ver también fallos de encendido registrados? Noté que los valores son inesperadamente bajos. ¿Qué lecturas exactamente debería buscar en el sensor del colector?

(Traducido del Inglés)

Tienes razón, un sensor defectuoso a menudo arroja un código dedicado, pero no siempre. Una fuga definitivamente puede causar fallos de encendido y un error de combustión genérico. En cuanto a las lecturas del sensor del colector, necesitarías los valores específicos para tu motor, pero en general, deberías ver una lectura de presión constante en ralentí (en relación con la altitud) y un aumento suave de la presión al acelerar. Si es irregular o más baja de lo esperado, especialmente a altas RPM, sugiere una fuga. Honestamente, con todos esos síntomas, y especialmente si ves quemaduras, podría ser mejor que un taller te haga una prueba de presión. Podría ahorrarte un dolor de cabeza.

(Traducido del Inglés)

¡Agradezco las ideas! Resulta que lo clavaste. Lo llevé al taller, y sí, el colector de admisión goteaba como un colador debido al calor. El colector y las juntas nuevos me costaron 1180€, pero el Previa funciona como la seda ahora. Gracias de nuevo por señalarme la dirección correcta; ¡de lo contrario, habría estado persiguiendo fantasmas!

(Traducido del Inglés)