Fuga del sensor NOx del VW Nivus: Guía de reparación y análisis de costos

Tuve un problema similar con mi VW T-Cross 2021 (tengo cierta experiencia en el mantenimiento de automóviles). Los síntomas del fallo del sensor NOx fueron casi idénticos: testigo de motor y problemas en el sistema de escape. El taller encontró una conexión de cable dañada al sensor NOx. Realizaron un escaneo de diagnóstico completo que confirmó que el sensor funcionaba, pero el cableado era el culpable. El coste total de la reparación fue de 95 € incluyendo mano de obra y piezas para reparar la conexión del enchufe defectuoso. Mi sugerencia sería que un profesional lo diagnostique correctamente. Si bien los problemas con el sensor NOx son comunes en estos motores, la causa raíz real puede variar. La fuga de escape que mencionaste podría estar relacionada o ser un problema completamente separado. ¿Podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Nivus, Cualquier otra luz de advertencia además del testigo de motor, Códigos de error específicos del escaneo de diagnóstico, Cualquier problema de rendimiento (potencia reducida, ralentí irregular). Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace solo 2 semanas. El kilometraje actual es de 35374 km. La fuga de escape ha empeorado desde la publicación, con más ruido proveniente de debajo del automóvil. El diagnóstico también mostró el código P0420, lo que sugiere problemas de eficiencia del convertidor catalítico junto con las lecturas del sensor NOx. Otros síntomas después de la publicación inicial: humo negro visible ocasionalmente, ralentí irregular, especialmente en frío, consumo de combustible aumentado en aproximadamente un 15%, ninguna otra luz de advertencia. El sistema de control de la contaminación parece ser la principal preocupación según estos síntomas. Planeo llevarlo al taller mañana para una inspección adecuada de todo el sistema de escape, ya que esto podría ser más que un problema de sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización detallada. Estos síntomas definitivamente dan una imagen más clara, y difieren de lo que experimenté con mi T-Cross. El código P0420 combinado con humo negro y un aumento en el consumo de combustible sugiere que esto va más allá del problema del sensor NOx que tuve. Es probable que su relación aire-combustible esté desajustada, y el convertidor catalítico podría estar comprometido. Cuando mi T-Cross tuvo el problema de cableado, nunca mostró humo negro ni cambios significativos en el consumo de combustible. El ralentí irregular y la fuga de escape podrían indicar una grieta en el sistema de escape, posiblemente cerca de los puntos de conexión del convertidor catalítico. El aumento de ruido que mencionó es particularmente preocupante, ya que podría significar que la fuga de escape ha empeorado. Según mi experiencia de reparación, pídales que revisen: Todo el sistema de escape en busca de grietas o conexiones sueltas, Estado del convertidor catalítico, Todos los sensores de emisiones, incluidos los de O2 y NOx, Juntas del colector de escape. Mi reparación inicial fue sencilla a 95 €, pero si su convertidor catalítico necesita ser reemplazado, espere costos entre 800 y 1200 € incluyendo mano de obra. Obtenga una inspección completa antes de autorizar las reparaciones, ya que reemplazar solo el sensor NOx podría no resolver sus problemas subyacentes.

(Traducido del Inglés)

Agradezco toda la información recibida sobre el problema con mi Nivus. Después de obtener estas respuestas detalladas y ver cómo mis síntomas difieren del caso del T-Cross, estoy definitivamente más preocupado por el convertidor catalítico y la integridad general del sistema de escape que solo por el sensor NOx. El humo negro y el aumento del consumo de combustible no estaban presentes cuando publiqué por primera vez, y ahora que entiendo que estas son señales de posibles problemas con el convertidor catalítico, me alegro de haber programado la visita al taller para mañana. Los problemas del motor diésel parecen más extensos de lo que inicialmente se pensaba. Solicitaré una inspección completa del sistema de sensores de emisiones y los componentes del escape. El rango de costo estimado de 800-1200€ para un reemplazo del convertidor catalítico es más alto de lo que esperaba, pero tiene sentido dada la complejidad de la reparación. Actualizaré una vez que el taller complete su proceso de diagnóstico y proporcione una evaluación detallada del daño del sistema de escape. Gracias por ayudarme a comprender que esto requiere más que un simple reemplazo del sensor. La información me ayudó a prepararme para una reparación potencialmente mayor de lo inicialmente previsto.

(Traducido del Inglés)