Giulietta DPF Luces de advertencia y humo durante la aceleración

Tenía los mismos problemas del sistema de escape con mi 2014 Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm. Los síntomas coincidían exactamente: luces de advertencia, humo al acelerar y ciclos de regeneración del DPF fallidos. El diagnóstico de reparación de automóviles confirmó un sensor de contrapresión de escape defectuoso, que impedía el control adecuado del DPF. El sensor no podía medir con precisión la diferencia de presión en el sistema de escape, lo que provocaba ciclos de regeneración incompletos. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema de escape, Sustitución del sensor de contrapresión, Limpieza del sistema DPF, Restablecimiento del sistema de gestión del motor Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que la conducción continuada podría haber provocado un fallo completo del DPF y posibles daños en el motor. El sensor de presión defectuoso significaba que el coche no podía controlar y gestionar correctamente el flujo de gases de escape, lo que provocaba una acumulación excesiva de hollín. Tras la reparación, el sensor de escape empezó a proporcionar lecturas correctas, permitiendo la regeneración adecuada del DPF. Las luces de advertencia se apagaron y el problema del humo se resolvió por completo. Los ciclos regulares de regeneración del DPF se reanudaron con normalidad. Se recomienda realizar un escaneo de diagnóstico adecuado centrado en los componentes del sistema de escape, centrándose específicamente en las lecturas del sensor de contrapresión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia con tu MiTo. Después de haber tratado con casi idénticos problemas de emisiones de vehículos en mi Giulietta el año pasado, los problemas y soluciones suenan muy familiares. El diagnóstico del vehículo confirmó fallos similares con el sensor de escape en mi caso también. ¿Ha funcionado bien la solución desde entonces? ¿No se repiten las luces de advertencia ni los problemas de regeneración del DPF? Sería estupendo saber cuánto costó la reparación total de tu coche. Las piezas y la mano de obra pueden variar bastante con estas reparaciones del sistema de escape, por lo que sería útil tener una estimación aproximada para comparar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por el seguimiento. Desde que se sustituyó el sensor de contrapresión del escape, mi coche ha funcionado perfectamente sin problemas recurrentes. El rendimiento del motor volvió a la normalidad y las emisiones del vehículo están ahora correctamente controladas. El coste total de la reparación fue de 245 euros, que cubrían tanto las piezas como la mano de obra. La sustitución del sensor de escape solucionó el problema por completo, no hay más luces de advertencia ni problemas de regeneración del DPF desde hace más de 8 meses. El sistema de control de emisiones funciona según lo previsto con ciclos de regeneración regulares. Diagnosticar y sustituir a tiempo el sensor defectuoso fue clave para evitar daños mayores en el sistema de escape. Los controles regulares muestran que el nuevo sensor proporciona lecturas precisas para el correcto funcionamiento del DPF. La inversión mereció la pena para restablecer el rendimiento adecuado del motor y evitar un posible fallo del DPF. Los mecánicos realizaron pruebas exhaustivas después de la reparación para confirmar que las lecturas de contrapresión eran correctas y que el proceso de regeneración funcionaba con normalidad. Definitivamente puedo decir que solucionar el mal funcionamiento del sensor resolvió todos los problemas que experimenté originalmente.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir esa respuesta sobre los costes de reparación y la tasa de éxito, decidí finalmente arreglar mi Giulietta la semana pasada. El taller realizó un diagnóstico del vehículo y encontró el mismo sensor de presión defectuoso que causaba mis problemas con el DPF. La reparación total ascendió a 280 euros en mi especialista local. Un poco más caro que tu coste pero aún así razonable teniendo en cuenta que el sistema de emisiones del vehículo es bastante complejo. El mecánico me mostró el viejo sensor que estaba completamente obstruido con hollín, lo que explica por qué el rendimiento del motor se había degradado. Llevo conduciendo una semana y la solución parece sólida, no hay más luces de advertencia ni problemas de humo. El sistema de escape funciona perfectamente y el DPF se regenera como debería. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes de que me llevara a problemas mayores. Gracias de nuevo por ayudarme en la dirección correcta con la sugerencia de sustitución del sensor.

(Traducido del Inglés)