GMC Acadia Stalling: Problemas de presión de combustible descifrado

Tuve un problema muy similar con mi GMC Terrain 2014 el año pasado. Como alguien con experiencia básica en el mantenimiento de automóviles, inicialmente me desconcertaron los síntomas similares después de cambiar el filtro de combustible. El problema resultó estar relacionado con el regulador de presión de combustible, que no estaba manteniendo la presión adecuada en el carril de combustible. Tras realizar un escáner de diagnóstico, se comprobó que el sistema de combustible tenía problemas para mantener una presión constante, lo que provocaba fallos de encendido del motor al acelerar. Mi taller identificó que la sustitución del filtro de combustible había introducido aire en el sistema de combustible, lo que requería un procedimiento de purga adecuado. También comprobaron el funcionamiento de la bomba de combustible y las lecturas de presión en el raíl de combustible. El coste total de la reparación fue de 45 euros, que incluían el diagnóstico y el purgado del sistema. Antes de sugerir reparaciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Acadia, Si se ha realizado algún mantenimiento reciente del sistema de combustible, Si la luz de revisión del motor está fija o parpadea, Cualquier código de error específico de la exploración de diagnóstico Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo más en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. No he realizado ningún mantenimiento reciente del sistema de combustible. La luz de revisión del motor permanece fija, no parpadea. Mi Acadia tiene 78332 KM y el escáner de diagnóstico muestra el código de error P0171, sistema demasiado pobre. El ralentí áspero parece peor cuando el motor está caliente, y la eficiencia del combustible ha disminuido notablemente en las últimas semanas. El fallo de encendido del motor es más notable durante la aceleración, como se ha mencionado. Me preocupa que la bomba de combustible pueda estar fallando, pero su opinión sobre los problemas del regulador de combustible es útil ya que los síntomas coinciden estrechamente. Haré que comprueben la presión del combustible al ralentí y bajo carga para determinar si el problema es del regulador o de la bomba. ¿Su proceso de reparación también incluyó pruebas de presión?

(Traducido del Inglés)

Sí, la prueba de presión fue crucial para diagnosticar los problemas de mi Terrain. El código P0171 que mencionaste generalmente indica una mezcla de combustible pobre, que coincide con los síntomas que experimenté con el regulador de presión de combustible defectuoso. La prueba de presión del riel de combustible mostró una caída de presión significativa durante la aceleración, lo que confirmó que el regulador no mantenía la presión adecuada del sistema de combustible. La parte interesante fue que las variaciones de presión se hicieron más notorias a medida que el motor se calentaba, similar a lo que estás experimentando. Si bien mi preocupación inicial también era la bomba de combustible, el diagnóstico reveló que el regulador de presión de combustible era el principal culpable. El técnico conectó un medidor de presión de combustible para monitorear las lecturas en ralentí y durante la aceleración. En ralentí, la presión comenzaba normalmente, pero disminuía gradualmente, lo que provocaba fallas de encendido del motor y un funcionamiento irregular. Hallazgos clave de mi reparación: La presión del riel de combustible mostró lecturas inconsistentes, Las fallas de encendido del motor ocurrieron principalmente durante las caídas de presión, Las condiciones del motor caliente empeoraron los síntomas, Reemplazar el regulador de presión resolvió todos los problemas La inspección completa del sistema de combustible y el reemplazo del regulador terminaron costando 180 euros, pero evitaron posibles daños a otros componentes. Dados los síntomas y el código de error similares, recomiendo encarecidamente realizar una prueba de presión antes de reemplazar cualquier pieza.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las respuestas detalladas. Después de leer acerca de su experiencia con el regulador de presión de combustible, me siento más seguro acerca de la dirección a tomar. Los síntomas que describió con su Terrain, especialmente las caídas de presión durante la aceleración y el empeoramiento de las condiciones con un motor caliente, coinciden exactamente con mi situación. Voy a programar la prueba de presión del carril de combustible esta semana. La luz de chequeo del motor constante y el código P0171, combinado con el ralentí irregular y los problemas de fallo de encendido del motor, sugieren fuertemente problemas de suministro de combustible al igual que en su caso. Realmente útil saber que la prueba de presión reveló el verdadero culpable en su situación. Si el regulador de presión de combustible resulta ser el problema en lugar de la bomba de combustible, el coste de reparación de 180 euros parece razonable para resolver estos síntomas. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados de la prueba de presión y saber más acerca de lo que está causando exactamente la condición magra. El enfoque de diagnóstico detallado que sugirió debe ayudar a determinar si es el regulador u otros componentes en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)