GMC Sierra Congelación Boquilla de Lavado de Alerta Fix

Tuve un problema muy similar con mi GMC Canyon diesel 2003 el invierno pasado. Al tener algo de experiencia con problemas en el sistema de limpiaparabrisas, reconocí los síntomas enseguida, boquillas obstruidas y problemas de visibilidad al conducir en invierno a pesar de utilizar el líquido adecuado. Después de lidiar con limpiaparabrisas y boquillas de pulverización congelados durante unas semanas, lo llevé a un taller. Diagnosticaron un elemento calefactor defectuoso y descubrieron que la causa era una conexión de cable dañada al componente calefactor del limpiaparabrisas. El coste total de la reparación fue de 95 euros, lo que incluía la sustitución de la conexión y la comprobación del sistema. La avería del calentador provocaba la congelación del líquido lavaparabrisas dentro de las boquillas, incluso con líquido de calidad invernal. Desde la reparación, el sistema ha funcionado perfectamente incluso en condiciones de congelación. ¿Qué nivel de acabado es su Sierra, y ha notado si el problema se produce a temperaturas específicas? También, ¿puede compartir el código de error? Esta información ayudaría a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté. Algunas comprobaciones rápidas que puede hacer: Pruebe si las boquillas funcionan normalmente a temperaturas más cálidas, Escuche si la bomba del lavaparabrisas funciona cuando activa el sistema, Compruebe si ambas boquillas se ven afectadas por igual.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi Sierra es un modelo SLT y el código de error es P0480. El problema comienza a ocurrir alrededor de -5 grados, y sí, ambas boquillas se congelan por igual. He comprobado la caja de fusibles y todos los fusibles relacionados con el motor del lavaparabrisas parecen estar bien. Tuve mi último servicio en 95000 KM, y no detectaron ningún problema con el sistema de lavado en ese entonces. La bomba del líquido lavaparabrisas funciona bien en climas cálidos, lo que coincide con su experiencia con el elemento calefactor es el culpable probable. ¿Tendría sentido comprobar primero las conexiones de los cables al calentador del lavaparabrisas antes de sustituir toda la unidad? 95 Euros suena razonable si resuelve el problema completamente.

(Traducido del Inglés)

Ese es exactamente el mismo código de error y comportamiento que experimenté con mi Canyon. Dado que sus síntomas coinciden perfectamente, incluido el umbral de temperatura y la bomba que funciona bien en condiciones más cálidas, estoy seguro de que es el mismo problema del elemento calefactor. Comenzar con las conexiones del cable es definitivamente el enfoque inteligente. El cableado del calentador del lavaparabrisas a menudo se corroe cerca de los puntos de conexión, lo que provoca fallas intermitentes de la calefacción. La verificación de la caja de fusibles que hizo fue un buen primer paso, pero estos problemas del elemento calefactor generalmente ocurren a nivel de componente. Después de mi reparación, aprendí que el mantenimiento preventivo del sistema de limpiaparabrisas, incluida la verificación de las conexiones del elemento calefactor durante los intervalos de servicio regulares, ayuda a evitar estos problemas de conducción en invierno. Con 95000 KM, este tipo de desgaste es bastante común en estos modelos. Un consejo: mientras lo arreglan, haga que revisen también los sellos del motor del lavaparabrisas. En mi caso, hubo una pequeña filtración que podría haber causado problemas más adelante. El costo total de la reparación se mantuvo en 95 euros incluso con la inspección adicional. El líquido lavaparabrisas de grado invernal que está utilizando es correcto, pero sin el funcionamiento adecuado del elemento calefactor, incluso el mejor líquido se congelará a -5 grados. Cuéntanos cómo resulta la verificación del cable.

(Traducido del Inglés)

Gracias por ayudarme a acotar el asunto. Acabo de revisar las conexiones de los cables y tenías razón, la conexión principal al calentador del lavaparabrisas estaba corroída y parcialmente desprendida. El taller también encontró algunos daños por agua alrededor del mazo de cables. La reparación total ascendió a 110 euros, ya que tuvieron que reemplazar una pequeña sección del mazo de cables junto con la reparación de la conexión del elemento calefactor. También limpiaron las boquillas obstruidas y confirmaron que el sistema de limpiaparabrisas ahora funciona correctamente. Lo probé anoche cuando las temperaturas bajaron a -7 grados y el sistema del lavaparabrisas funcionó perfectamente, ya no había boquillas congeladas ni advertencias de mal funcionamiento del calentador. El parabrisas se mantiene limpio incluso en condiciones de congelación ahora. Realmente me alegro de haber revisado las conexiones primero antes de reemplazar todo el elemento calefactor. Definitivamente agregaré esto a mi lista de verificación de mantenimiento regular para evitar problemas futuros. Gracias nuevamente por indicarme la dirección correcta con esta reparación.

(Traducido del Inglés)