Golpe en el motor del VW Amarok después de un ajuste reciente de la distribución

Tuve síntomas similares en mi VW Passat 2.0 TSI 2013. Los problemas de detonación fueron causados por depósitos de carbono en la cámara de combustión después de una mala calibración del motor. Se produjeron preencendido y detonaciones debido a una sincronización de encendido incorrecta combinada con un bajo octanaje de combustible. Hallazgos clave de mi reparación: La acumulación de carbono en las válvulas de admisión y las culatas requirió una limpieza química, El tiempo tuvo que restablecerse a las especificaciones de fábrica, Las bujías mostraron signos de daño por preencendido, La ECU necesitó recalibración a los ajustes de fábrica. Los mecánicos encontraron depósitos de carbono graves que afectaban la eficiencia de la cámara de combustión. Realizaron una limpieza completa de la parte superior del motor, reemplazaron las bujías y restablecieron correctamente el tiempo. Esto resolvió los problemas de pérdida de potencia, humo y detonaciones. Recomiendo que: 1. Verifiquen la clasificación de octanaje del combustible 2. Inspeccionen las culatas en busca de acumulación de carbono 3. Verifiquen la configuración del tiempo de encendido 4. Prueben los patrones de pulverización del inyector de combustible 5. Ejecuten un diagnóstico completo para códigos almacenados. Esta fue una reparación importante que requirió conocimientos especializados. Es mejor abordarlo rápidamente antes de que ocurran daños potenciales en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Passat. Esos síntomas suenan exactamente a lo que estoy lidiando. La explicación de la acumulación de carbono tiene mucho sentido dada la conducta de mi coche. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación completa al final? También me pregunto si has tenido algún otro problema desde que lo arreglaron. Mi principal preocupación es solucionar esto correctamente en el primer intento esta vez.

(Traducido del Inglés)

La reparación completa costó 425 € por la limpieza de los depósitos de la cámara de combustión y el reajuste de todo correctamente. Desde que se arregló, el motor ha funcionado perfectamente sin problemas de golpeteo o detonación. La calibración adecuada del motor marcó una gran diferencia. Los mecánicos descubrieron que un octanaje de combustible incorrecto combinado con un tiempo de encendido deficiente había causado una acumulación significativa de carbón. Resolver esto con una limpieza exhaustiva y un ajuste adecuado previno cualquier daño duradero del motor. Asegúrate de que hagan una revisión diagnóstica completa y una limpieza de válvulas; vale la pena pagar por una reparación adecuada en lugar de soluciones parciales. La clave es abordar los problemas de tiempo y depósitos de carbón juntos, no solo uno u otro. Han pasado unos 8 meses desde mi reparación sin que vuelvan los problemas. Solo uso el grado de combustible recomendado y mantengo el mantenimiento regular para que el motor funcione sin problemas. Deberías ver resultados similares una vez que limpien correctamente la cámara de combustión y reajusten todo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los consejos detallados. Acabo de volver del mecánico y quería compartir cómo fue. El costo de la reparación ascendió a 390 €, lo que incluyó la limpieza de todos los depósitos de carbón y el ajuste adecuado del encendido. Descubrieron que el sensor de detonaciones estaba dañado durante el servicio anterior, lo que explicaba los problemas de detonación que estaba experimentando. Hicieron una limpieza exhaustiva de las culatas y las válvulas de admisión, además de reemplazar el sensor de detonaciones defectuoso. El ruido de golpe de pistón que escuchaba ha desaparecido por completo. El motor se siente mucho más suave durante la aceleración sin más preencendido o pérdida de potencia. Estoy muy contento de haber planteado esto aquí primero, me ayudó a saber exactamente qué pedirles que revisaran. Lo he estado conduciendo durante unos días y funciona perfectamente. Voy a seguir usando combustible de alto octanaje y un mantenimiento regular a partir de ahora para evitar que esto vuelva a suceder. Me siento mucho mejor al tenerlo correctamente arreglado por un taller que sabía lo que estaba haciendo esta vez. Gracias de nuevo por orientarme en la dirección correcta con el problema de la acumulación de carbón.

(Traducido del Inglés)