Golpe en el motor del VW Eos: Alerta por problemas de sincronización y sensores

El año pasado, experimenté síntomas muy similares en mi VW Golf GTI 2012. Teniendo una experiencia moderada con problemas de motor, estos síntomas me preocuparon inmediatamente debido a los posibles riesgos de detonación y golpeteo del motor. El diagnóstico reveló depósitos de carbono en la cámara de combustión, que estaban causando una combustión irregular y lecturas falsas del sensor de detonación. Las culatas necesitaban una limpieza a fondo para resolver el problema. El proceso de reparación incluyó: Limpieza completa del sistema de combustible, Extracción y limpieza de las culatas, Reemplazo de las bujías, Recalibración de la ECU, Recomendación de combustible de mayor grado (de 95 a 98 octanos). El costo total ascendió a 425 €, incluidos piezas y mano de obra. Desde la reparación, no hay más pérdida de potencia ni problemas de humo, y el motor funciona sin problemas de nuevo. Para ayudarlo mejor con su problema del Eos, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, Grado de combustible normalmente utilizado, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si los problemas ocurren más con el motor frío o caliente, Cualquier historial de mantenimiento reciente. Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo diferente que requiera soluciones alternativas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Eos tiene 49794 km y le hicieron el servicio anual el mes pasado. Después de probar tu sugerencia de usar gasolina de mayor octanaje (98), el golpeteo del motor persiste. Los sonidos de detonación son más notables durante el calentamiento. La sugerencia de limpieza de la cámara de combustión tiene sentido dadas mis síntomas, pero me pregunto si el sensor de detonaciones podría estar defectuoso, ya que el problema comenzó de repente después del servicio reciente. Esta semana voy a revisar las culatas basándome en tu comentario. Espero que solucionar estos problemas ahora prevenga daños más graves al motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre tu Eos. La aparición repentina después del servicio coincide con lo que sucedió con mi GTI; la coincidencia temporal parece más que casual. Si bien mi problema de depósitos de carbono se resolvió con la limpieza, tuve un problema posterior en el que el sensor de detonaciones en sí mismo daba lecturas falsas. La detonación en caliente que mencionaste es particularmente reveladora. Después de mi reparación inicial, descubrí que el sensor de detonaciones se había dañado durante el servicio, causando síntomas similares. Los problemas de pre-ignición durante el calentamiento son signos clásicos de un sensor de detonaciones defectuoso, más que de una simple acumulación de carbono. Como referencia, mi solución final incluyó: Reemplazar el sensor de detonaciones (85 €), Ajustar el encendido, Reprogramar la ECU a la configuración de fábrica. Después de estos pasos adicionales, el golpe del motor desapareció por completo. Dados los síntomas que comenzaron después del servicio, te sugiero que hagan una comprobación específica del cableado y el montaje del sensor de detonaciones. Un sensor suelto o dañado puede provocar lecturas falsas de detonación, haciendo que la ECU retrase el encendido innecesariamente. Sigue usando gasolina de mayor octanaje por ahora; proporciona protección contra el golpe del motor mientras diagnostican la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de comparar mis síntomas con estas experiencias, programé una cita de diagnóstico que se centra tanto en el sensor de detonaciones como en la posible acumulación de carbón en la cámara de combustión. El momento en que aparecieron mis problemas justo después del servicio sí sugiere un posible daño al sensor durante el mantenimiento. Los síntomas de detonación del motor siguen siendo más notables durante el calentamiento, incluso con el cambio a combustible de mayor octanaje. Si bien el uso de combustible premium no ha resuelto completamente la detonación, parece haber reducido ligeramente la gravedad de la pérdida de potencia y los tirones durante la aceleración. Actualizaré una vez que se inspeccionen las culatas y se pruebe el sensor de detonaciones. Realmente espero que esto detecte el problema antes de que ocurra algún daño grave al motor debido a problemas prolongados de pre-encendido. Los costos de reparación compartidos aquí al menos me dan una estimación razonable de qué esperar si se necesita un trabajo similar en mi Eos.

(Traducido del Inglés)