Golpes en el motor del VW Taigo causan una disminución del rendimiento

Tuve un problema muy similar con mi VW T-Cross 2019 con motor 1.0 TSI. Como alguien con cierta experiencia trabajando en motores VAG, esos síntomas apuntaron inmediatamente a depósitos en la cámara de combustión, lo que estaba causando problemas de preignición. Mi motor también experimentaba pérdida de potencia y funcionamiento irregular. Después de llevarlo a un taller especializado, confirmaron que se habían acumulado depósitos en la cámara de combustión, lo que provocó una detonación irregular y un bajo rendimiento del motor. La solución incluyó: Limpieza completa de la cámara de combustión, Bujías nuevas, Ajuste del encendido del motor, Limpieza del sistema de combustible. El costo total fue de 425 € y resolvió completamente los problemas. El motor funcionó como nuevo después, sin más golpes de pistón ni ruidos de golpeteo. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir: Tamaño y tipo de motor, Kilometraje actual, Detalles del historial de mantenimiento, Tipo de combustible utilizado normalmente, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté y proporcionar consejos más específicos.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 50000 km y los síntomas comenzaron hace aproximadamente 2 semanas. Estoy realmente preocupado por un posible daño a las culatas debido a la detonación prolongada. El presupuesto de reparación que obtuve para una revisión y reparación completa fue de 680 €. El diagnóstico hasta ahora apunta a depósitos de carbono que causan preencendido. Mi mecánico quiere hacer una prueba de compresión e inspeccionar la cámara de combustión con un boroscopio antes de proceder con las reparaciones. El octanaje del combustible es el correcto para mi motor, pero quizás la acumulación de carbono esté afectando la combustión. ¿Será necesario un ajuste del motor después de la limpieza? Quiero asegurarme de que cualquier reparación aborde la causa raíz para evitar que se repita.

(Traducido del Inglés)

Habiendo pasado por este mismo problema con mi T-Cross, puedo confirmar que las pruebas de compresión y la inspección con boroscopio son pasos cruciales. El presupuesto de 680 € parece razonable considerando el trabajo de diagnóstico necesario. Las lecturas del sensor de detonaciones en mi vehículo indicaban eventos de detonación, lo que provocó preocupaciones similares sobre daños en la culata. Sin embargo, después del proceso de limpieza y diagnóstico exhaustivo, no se encontraron daños permanentes en mi cámara de combustión. La puesta a punto del motor fue definitivamente necesaria después del procedimiento de limpieza en mi caso. Los parámetros de la ECU necesitaban ajuste para optimizar el tiempo y prevenir eventos de detonación con la cámara de combustión limpia. Mi taller explicó que los depósitos de carbono pueden cambiar las características de la combustión, por lo que el retorno a las condiciones de fábrica requiere recalibración. Algunos puntos clave de mi experiencia: El proceso de limpieza resolvió completamente los síntomas de golpe de pistón, el octanaje del combustible se mantuvo sin cambios, pero la combustión mejoró significativamente, los intervalos regulares de limpieza de carbono ahora forman parte de mi programa de mantenimiento, el rendimiento del motor volvió a las especificaciones de fábrica después de la puesta a punto. Considere solicitar la documentación de los resultados de la inspección con boroscopio. Esto le dará una línea de base para futuras referencias y confirmará el alcance de cualquier depósito.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas detalladas. Después de hablar de nuevo con mi mecánico hoy, he decidido proceder con el paquete completo de diagnóstico y reparación, incluyendo la inspección con boroscopio. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted experimentó con problemas de pre-encendido por depósitos de carbón. Mi principal preocupación era el posible daño a largo plazo del motor, pero saber que sus lecturas del sensor de detonaciones fueron similares y no se encontraron daños permanentes es tranquilizador. Definitivamente haré que ajusten el motor después de la limpieza para asegurarme de que todo esté correctamente calibrado. El presupuesto de 680€ parece justo considerando el trabajo involucrado. Planeo agregar la limpieza regular de carbón a mi programa de mantenimiento una vez que esto se solucione para evitar que estos problemas vuelvan a ocurrir. También guardaré los registros de la inspección con boroscopio como se sugirió. Habiendo lidiado con el mismo golpe de pistón y problemas de rendimiento, su experiencia ha sido realmente útil para comprender qué esperar del proceso de reparación. Agradezco que se haya tomado el tiempo para compartir los detalles de su diagnóstico y resolución. Actualizaré una vez que se complete el trabajo para confirmar si la limpieza de la cámara de combustión y el ajuste del motor resolvieron completamente los problemas de detonación.

(Traducido del Inglés)