jannikroth2
Golpeteo del motor Sprinter e ineficiencia de combustible
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
jannikroth2 (Author)
¡Gracias por el consejo! Todavía no he comprobado la continuidad, pero inspeccioné visualmente el cableado y los conectores. Todo parece estar bien a primera vista, pero comprobaré la continuidad con un multímetro. Con respecto a los códigos de error, sí, los leí. Está arrojando un código específicamente para el sensor de detonación. ¿Podría una ECU defectuosa desencadenar los mismos síntomas incluso si el sensor en sí está bien?
(Traducido del Inglés)
melissawolf9
Si bien una ECU defectuosa podría teóricamente causar síntomas similares, es mucho menos probable que un problema con el sensor de detonación o su cableado asociado. Dado que está obteniendo un código de error específico del sensor de detonación, le aconsejo que centre sus esfuerzos de solución de problemas allí. Si el cableado funciona correctamente y el sensor está realmente defectuoso, el reemplazo es el siguiente paso lógico. Dada la antigüedad del vehículo, recomendaría una visita al taller.
(Traducido del Inglés)
jannikroth2 (Author)
¡Muchas gracias por la ayuda! Seguí tu consejo y después de revisar a fondo el cableado, lo llevé a un taller local. Resultó que era el sensor de detonación, tal como se sospechaba. La conexión del cable estaba defectuosa. Lo reemplazaron y la luz de verificación del motor ahora está apagada, el golpeteo del motor ha desaparecido y la ralentí vuelve a ser suave. Todo me costó alrededor de 95 €. ¡La eficiencia del combustible también ha vuelto a la normalidad!
(Traducido del Inglés)
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melissawolf9
Según su descripción, los síntomas apuntan a un problema con el sensor de detonación, específicamente el ralentí irregular y la iluminación del check engine. El código de diagnóstico (DTC) debería confirmar esto. Un escenario similar ocurrió con mi anterior BMW serie 3. En mi caso, el aumento del consumo de combustible fue bastante notable. Le sugiero que inspeccione el mazo de cables del sensor de detonación en busca de signos de daños, corrosión o conexiones sueltas. Utilice un multímetro para comprobar la continuidad del cableado desde el sensor a la unidad de control del motor (ECU). ¿Ha leído los códigos de error?
(Traducido del Inglés)