GTV motor del ventilador muerto: AUC sensor podría ser el culpable

Tuve un problema similar con un 2000 Alfa Romeo Spider con el sistema de control climático. Teniendo algo de experiencia trabajando con coches italianos, inicialmente pensé que podría ser más complejo, pero resultó ser relativamente sencillo. Los síntomas coincidían exactamente, no había respuesta del ventilador y el sistema de sensores del climatizador parecía completamente muerto. La recirculación automática también dejó de funcionar por completo. Tras comprobar los elementos básicos como los fusibles, el taller realizó una prueba de diagnóstico que apuntaba a un problema de cableado cerca de la conexión del sensor de aire del habitáculo. El arreglo consistió en reparar una conexión de cables corroídos al módulo del sensor de calidad del aire. Los cables se habían degradado con el tiempo debido a la exposición a la humedad. El coste total de la reparación fue de 95 euros, que cubrían el tiempo de diagnóstico y la reparación del cableado. Lo que ayudó a acelerar el diagnóstico fue disponer de información detallada sobre cuándo empezó el problema. ¿Podría compartirla? ¿Dejó de funcionar de repente o gradualmente? ¿Hace ruido el sistema cuando lo ajustas? ¿Ha notado algún olor extraño en los conductos de ventilación antes de que fallara? ¿Hay algún otro problema eléctrico en tu coche? Esto ayudaría a determinar si se trata de la misma causa o si su sistema de sensor de olores podría tener un problema diferente.

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Última revisión realizada a los 126867 KM. El problema del módulo del sensor AUC de BMW fue similar en mi caso. De hecho, el técnico comprobó que tanto el sensor de calidad del aire como el sensor de aire del habitáculo estaban deteriorados. El circuito del ventilador y del sensor del aire acondicionado volvió a funcionar después de limpiar los conectores y sustituir el módulo AUC defectuoso. El coste total de la reparación fue de 320 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Ahora el sistema responde perfectamente a todos los ajustes del climatizador. Asegúrese de que su taller revisa a fondo el mazo de cables antes de sustituir cualquier componente, ya que la corrosión en los puntos de conexión es un problema común en estos modelos. Considere la posibilidad de obtener un escáner de diagnóstico antes de cualquier reparación, ya que ayudó a identificar el problema exacto en mi situación.

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Gracias por compartir su experiencia de reparación. Ese coste de reparación de 320 euros parece razonable teniendo en cuenta que ambos sensores necesitaban atención. Mi reparación fue más barata, ya que sólo necesitaba arreglos de cableado, pero he visto AUC reemplazos de sensores a menudo corren más alto, especialmente cuando varios componentes están involucrados. La recomendación del escáner de diagnóstico es acertada. Cuando mi climatizador volvió a fallar el año pasado, primero sospeché que era otro fallo del sensor. Pero el escaneo reveló que en realidad era la resistencia del motor del ventilador esta vez, no el sistema de sensores AUC. Habría perdido tiempo y dinero centrándose en el componente equivocado sin un diagnóstico adecuado. Un consejo sobre el cableado, después de mi reparación inicial, apliqué grasa dieléctrica a todas las conexiones limpias. Esto ayuda a prevenir futuros problemas de corrosión con el sensor de olores y otros componentes del climatizador. Para cualquiera que lea, este simple paso preventivo puede ahorrar costosas reparaciones en el futuro. ¿Notó alguna mejora en el funcionamiento de la recirculación automática después de la reparación? El mío respondió mucho mejor una vez que el sensor AUC volvió a funcionar correctamente.

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En mi caso, el escáner de diagnóstico resultó muy valioso. Estoy totalmente de acuerdo con la aplicación de grasa dieléctrica, ojalá hubiera conocido esta medida preventiva antes. Me habría ahorrado tener que lidiar con conexiones de sensores HVAC corroídas en primer lugar. La recirculación automática funciona ahora perfectamente. El sistema de sensores del aire acondicionado responde inmediatamente a las condiciones externas, especialmente cuando se conduce por zonas con gases de escape. El climatizador mantiene la temperatura constante sin los ajustes constantes que se necesitaban antes. Para cualquier persona que se enfrente a problemas similares, mis costes totales de reparación de 320 euros cubrían: Nuevo módulo del sensor AUC, sustitución del sensor de aire de la cabina, limpieza y tratamiento de los conectores, escaneo de diagnóstico completo, costes de mano de obra Después de 5000 KM desde la reparación, no hay problemas con los códigos de error del sensor o el sistema de climatización. Definitivamente voy a revisar las conexiones durante el próximo intervalo de servicio para evitar problemas en el futuro.

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