Guía de fallos y reparación del sistema de desempañador del VW Polo

Teniendo algo de experiencia con problemas de calefacción similares, traté este problema exacto en mi VW Golf 2014. Los síntomas eran idénticos, fallo completo de los sistemas de desempañador delantero y trasero. Después de llevarlo al taller, diagnosticaron una batería muy descargada que causaba una potencia insuficiente para los sistemas de la ventana térmica. Las funciones de desempañado automático son bastante sensibles a las fluctuaciones de voltaje. El coste total de la reparación fue de 290 €, que incluía una batería nueva y el diagnóstico del sistema. Estos son los problemas específicos que encontraron: El voltaje de la batería era demasiado bajo para alimentar los elementos del desempañador, El sistema arrojó códigos de error debido a la potencia insuficiente, Tanto el desempañador delantero como el trasero se vieron afectados. La solución fue sencilla una vez que se realizó el diagnóstico correcto. Toda la reparación duró aproximadamente 2 horas, incluidas las pruebas de todas las funciones del desempañador después del reemplazo de la batería. ¿Podría compartir: La edad actual de la batería? ¿Observa otros problemas eléctricos como un motor de arranque lento? ¿Hay alguna otra luz de advertencia en el salpicadero? ¿Ha comprobado los fusibles específicamente para los circuitos del desempañador? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si es algo diferente en su sistema de calefacción.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio al auto el mes pasado a los 19726 km y le hicieron una revisión eléctrica completa; la batería mostraba buenas lecturas de voltaje en todo momento. Los códigos de error son definitivamente específicos del desempañador trasero, no están relacionados con los sistemas eléctricos generales. El motor de arranque funciona bien y todos los demás componentes eléctricos funcionan normalmente. Se probaron todos los fusibles de los circuitos del desempañador trasero y del desempañador de la luneta trasera, y están intactos. Me pregunto si esto apunta más a elementos calefactores defectuosos o problemas con el módulo de control que a problemas de suministro eléctrico. El sistema de desempañado automático falló repentinamente sin ningún signo de advertencia previo. ¿Ayudaría a determinar si se trata de un problema en la rejilla del desempañador trasero o de un problema en el módulo de control el probar los elementos calefactores individuales?

(Traducido del Inglés)

Tu situación definitivamente suena diferente a mi experiencia con la batería. Dado que has confirmado un buen voltaje y fusibles que funcionan, sospecho que en tu caso estamos ante elementos calefactores defectuosos o un problema en el módulo de control. En mi VW Golf, cuando tuve un problema posterior meses después del cambio de batería, resultó ser conexiones corroídas en los terminales de calefacción de la luneta trasera. El sistema de ventana térmica fallaba intermitentemente, mostrando síntomas similares a los que describes. El taller probó la rejilla del desempañador trasero con un multímetro para comprobar la continuidad de los elementos calefactores. Esto definitivamente vale la pena hacerlo, ya que puede identificar rápidamente si tienes elementos calefactores rotos o conexiones defectuosas. En mi caso, limpiar y volver a colocar las conexiones restauró el funcionamiento correcto de los sistemas de calefacción de la luneta delantera y trasera. El costo de mano de obra para probar y reparar las conexiones fue de alrededor de 120 €. Mucho mejor que reemplazar todo el módulo de control del desempañador, que puede costar entre 400 y 600 € dependiendo de la pieza específica que se necesite. Dado que tu desempañador automático dejó de funcionar repentinamente, comprobar estas conexiones primero tiene sentido antes de asumir un fallo más costoso del módulo de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada. Esos costos son mucho más razonables de lo que esperaba, especialmente si solo son conexiones corroídas las que causan los problemas con el desempañador del auto. Primero, probaré los elementos calefactores con un multímetro. Tiene sentido revisar las soluciones más sencillas antes de pasar al reemplazo del módulo de control. Por lo que describiste, los síntomas sí parecen similares a la falla repentina de los sistemas de la ventana térmica. Puedo acceder a las conexiones del desempañador trasero con bastante facilidad para verificar si hay corrosión. Probaré los terminales de calefacción de la ventana delantera y trasera, ya que ambas están afectadas. Si limpiar las conexiones no lo resuelve, al menos sabré que debo presupuestar la reparación del módulo de control más costoso, alrededor de 500 €. Fue realmente útil escuchar sobre tu experiencia de reparación real en lugar de solo adivinar qué podría estar mal con el sistema de desempañador automático. Actualizaré una vez que descubra la causa raíz de mis problemas con el desempañador.

(Traducido del Inglés)