Guía de problemas del sensor de transmisión y la palanca de cambios del VW Transporter

Tuve problemas similares con el sensor de transmisión en mi VW Caddy 2012. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, inicialmente pensé que era solo un problema de alineación de la palanca de cambios. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: cambios bruscos, luces de advertencia relacionadas con la transmisión y, en particular, esa sensación de flojedad en la posición del freno de estacionamiento. La palanca de cambios se sentía desconectada al intentar moverla a la posición neutral. Después de llevarlo a un taller especializado en transmisiones, diagnosticaron una unidad de control defectuosa que estaba causando el mal funcionamiento del sensor. La reparación incluyó: Escaneo diagnóstico completo, Reemplazo de la unidad de control de la transmisión, Recalibración de todos los sensores de la transmisión, Prueba del mecanismo de la palanca de cambios. El costo total de la reparación fue de 1000 €, incluidas piezas y mano de obra. El taller necesitó 2 días para completar todo. Antes de sugerir soluciones específicas para tu caso, podrías proporcionar: Historial del servicio del fluido de transmisión, Mensajes de advertencia recientes en el tablero, Si los problemas comenzaron gradualmente o repentinamente, Si hay algún sonido inusual al cambiar de marcha, Kilometraje de la transmisión actual. Esta información ayudaría a determinar si tu Transporter tiene problemas subyacentes similares o si algo más podría estar causando los problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Mi VW Transporter tiene 115775 km y la última revisión se realizó hace 3 meses. El fluido de transmisión se cambió durante esa revisión. El fallo del bloqueo del cambio ocurrió bastante repentinamente la semana pasada. Al cambiar de aparcamiento a marcha, la transmisión automática hace un ruido de rechinido y la palanca de cambios se siente extremadamente floja. No hubo señales de advertencia previas antes del fallo completo de la transmisión. El técnico de servicio también mencionó posibles problemas con los sensores, coincidiendo con su experiencia con la unidad de control. Lo llevaré a revisar la semana que viene, pero quería tener una idea de los costes de reparación y los plazos en función de casos similares al suyo. Es bueno saber sobre el plazo de reparación de 2 días. Haré los arreglos de transporte en consecuencia. La referencia de coste de 1000 € ayuda a establecer expectativas para la próxima visita al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Los síntomas que describe, con el ruido de rechinido y la palanca de cambios suelta, en realidad suenan peores que lo que experimenté con mi Caddy. Dado que mencionó que el fluido de transmisión se cambió recientemente, le pediría al taller que verifique específicamente si el nivel y el tipo de fluido de transmisión automática son correctos. En mi caso, los problemas con el sensor de transmisión también surgieron poco después de un cambio de fluido, pero resultó ser algo no relacionado con la falla de la unidad de control. El ruido de rechinido al cambiar de estacionamiento podría indicar un desgaste mecánico en el conjunto del mecanismo de cambio de marchas en lugar de solo problemas con el sensor. Con su Transporter a 115775 km, esto no sería inusual. Cuando se reemplazó mi unidad de control de transmisión, los mecánicos también encontraron bujes desgastados en el mecanismo de la palanca de cambios que necesitaban ser reemplazados. La reparación terminó demorando un poco más de lo estándar porque tuvieron que pedir piezas adicionales, el conjunto de la palanca de cambios mostró un desgaste más extenso de lo inicialmente diagnosticado. Si sus problemas incluyen desgaste mecánico, es posible que desee presupuestar cerca de 1500 € y posiblemente 3-4 días de tiempo de reparación. Me interesaría saber qué diagnostica el taller en su caso, particularmente con respecto a las lecturas del sensor de transmisión y la condición del mecanismo de cambio de marchas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación. Acabo de regresar del taller y quería compartir el resultado para otros que puedan enfrentar problemas similares con la transmisión automática. El diagnóstico confirmó problemas tanto electrónicos como mecánicos. La falla de la transmisión se debió a una unidad de control defectuosa y a componentes desgastados del mecanismo de cambio de marchas. Mover la palanca de cambios a la posición neutral era casi imposible debido al conjunto de enlace dañado. La lista de reparaciones finales incluyó: Unidad de control de transmisión nueva, Reemplazo completo del conjunto de enlace de engranajes, Recalibración del sensor de transmisión, Cambio de fluido adicional para asegurar los niveles adecuados. El costo total de la reparación ascendió a 1350 € y tardó 3 días en completarse. Si bien fue más alto de lo que se esperaba inicialmente, la transmisión ahora cambia suavemente sin ruidos de rechinamiento. La palanca de cambios se siente sólida nuevamente al acoplar la marcha de estacionamiento. Buena decisión al verificar el tipo de fluido; resultó que el servicio reciente usó especificaciones de fluido de transmisión ligeramente incorrectas, lo que contribuyó a los errores del sensor. Vale la pena verificar dos veces las especificaciones del fluido, incluso cuando se trata de servicios profesionales.

(Traducido del Inglés)