Guía de reparación de fallos en el sistema de calefacción y control auxiliar del VW Suran

Tuve la misma falla en el calentador auxiliar en mi VW Golf TSI 2017 el invierno pasado. El sistema de calefacción del automóvil mostró síntomas similares, errores en el control del clima y falla total de la calefacción auxiliar. La causa raíz fue una combinación de problemas: conexiones eléctricas corroídas al módulo de control del calentador y una fuga de refrigerante que afectaba a la unidad de calefacción auxiliar. La fuga de refrigerante goteaba sobre los componentes eléctricos, causando cortocircuitos en el sistema. Esto resultó ser una reparación seria que requirió: Retiro completo de la unidad de calefacción auxiliar, Reemplazo del mazo de cables dañado, Instalación de un nuevo módulo de control del calentador, Reparación de la fuga de refrigerante, Reprogramación del sistema. Los problemas de control de calor pueden empeorar si no se tratan, lo que podría provocar una falla total del sistema de calefacción. La reparación llevó 3 días completos en el taller debido a la complejidad de acceder y probar todos los componentes. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, ya que los problemas del calentador auxiliar a menudo indican problemas subyacentes con el sistema de calefacción principal. Un especialista cualificado de VW debería realizar un diagnóstico completo de los sistemas eléctrico y de refrigeración para evitar daños mayores. El mejor enfoque es que primero revisen si hay fugas de refrigerante y luego pasen a las pruebas eléctricas de los módulos de control de calor.

(Traducido del Inglés)

Tuve un problema muy similar con el calentador auxiliar resuelto hace unos 6 meses. El sensor de temperatura y el motor del ventilador también se vieron afectados debido a daños por fuga de refrigerante. Sus síntomas suenan exactamente a lo que experimenté con mi Suran Spacefox. El núcleo del calentador necesitó ser reemplazado junto con varios componentes eléctricos. Estoy muy interesado en saber cuánto terminó costando su reparación y si ha tenido algún problema persistente desde que lo repararon. Mi reparación tardó unos 4 días en total en el taller. ¿También sugirieron reemplazar el módulo completo de control de calor en su caso? ¿O pudo arreglárselas con solo reparar la fuga y el cableado dañado?

(Traducido del Inglés)

Todo fue reparado completamente en un taller certificado. El calentador auxiliar ahora funciona perfectamente después de solucionar el problema de la bujía de incandescencia, que resultó estar defectuosa. El costo total de la reparación fue de 440€, incluidos repuestos y mano de obra. A diferencia de su caso, mi sensor de temperatura y el motor del ventilador seguían funcionando correctamente, por lo que no fue necesario reemplazar esos componentes. El mecánico inspeccionó a fondo el núcleo del calentador, pero descubrió que estaba en buenas condiciones, solo necesitaba una limpieza a fondo después de reparar la fuga de refrigerante. El módulo de control de calor terminó estando bien una vez que las conexiones eléctricas se limpiaron y sellaron correctamente. No hay problemas persistentes desde la reparación, el sistema de calefacción del automóvil funciona como nuevo y todos los códigos de error se han borrado. La calefacción auxiliar ahora se inicia inmediatamente cuando se activa. Una reparación mucho más sencilla de lo que se esperaba inicialmente, ya que lo detectamos antes de que la fuga de refrigerante pudiera causar daños más extensos a otros componentes. Las comprobaciones periódicas del sistema desde la reparación muestran que todo funciona dentro de los parámetros normales.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico después de solucionar problemas con mi sistema de calefacción. El diagnóstico coincidió con lo que experimentaste, una bujía de incandescencia defectuosa que causaba problemas con el calentador auxiliar. Sin embargo, mi reparación fue más extensa, ya que la fuga de refrigerante ya había dañado varios componentes. La factura final llegó a 890 €, que cubren la sustitución del sensor de temperatura, el cableado dañado y un lavado completo del núcleo del calentador. El sistema de control de clima necesitó recalibración después de todo el trabajo. Tardaron 3 días en completar todo, pero la calefacción funciona perfectamente ahora. Estoy muy contento de no haber esperado más para arreglarlo. El mecánico me mostró cómo la fuga de refrigerante empezaba a corroer otros componentes cercanos. Podría haber terminado siendo mucho más caro si se dejaba sin comprobar. Al menos ahora sé qué señales de advertencia debo tener en cuenta con el sistema de calefacción auxiliar.

(Traducido del Inglés)