Guía de reparación de la duda del motor y la luz de control de VW Suran

Teniendo una experiencia similar con mi VW Golf 2018 (también con motor de gasolina), puedo compartir mi historia como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré yo, aceleración lenta y luz de check engine. Después de las comprobaciones básicas de la entrada de aire y del cuerpo del acelerador, mi mecánico descubrió que la causa raíz era una conexión de manguera defectuosa entre la bomba de combustible y la válvula. La presión del múltiple se vio afectada debido a este pequeño pero significativo problema. La reparación incluyó: Comprobación diagnóstica completa, Reemplazo de la conexión de manguera dañada, Prueba del sistema de suministro de aire, Comprobación final del rendimiento del motor. El costo total fue de 175 € y resolvió completamente los problemas de vacilación. La respuesta del motor volvió a la normalidad inmediatamente. Antes de sugerir que este podría ser tu problema exacto, podrías proporcionar: Kilometraje actual, Cualquier trabajo de mantenimiento reciente, Tamaño específico del motor, Cualquier luz de advertencia adicional, Si la luz de check engine es constante o intermitente. Estos detalles ayudarían a determinar si tu situación coincide con lo que experimenté y asegurar que la solución sea apropiada para tu caso.

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Tuve mi último servicio a los 75870 km y limpiaron el cuerpo del acelerador y revisaron todas las líneas de vacío. Después de eso, noté síntomas similares nuevamente. Un escaneo de diagnóstico reveló el código P0171, lo que sugiere una mezcla de combustible pobre. Según mi investigación, esto podría indicar una fuga de vacío en alguna parte del sistema de admisión. La vacilación del motor es más notable durante los arranques en frío. Creo que un sensor de presión de múltiple defectuoso o líneas de vacío que se deterioran podrían estar causando mis problemas de ralentí. Voy a volver a revisarlo, pero quería saber si limpiar la entrada de aire ayudó en tu caso antes de gastar más dinero en diagnósticos.

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Gracias por los detalles adicionales. Tu código P0171 refleja en realidad lo que experimenté con mi Golf antes de descubrir la magnitud del problema. Si bien limpiar la entrada de aire proporcionó una mejora temporal, no resolvió la causa raíz en mi caso. Las mangueras de vacío se deterioran con el tiempo, y después de mi reparación inicial, aprendí que varias líneas de vacío necesitaban atención. Las lecturas de presión del múltiple eran inconsistentes, lo que indicaba fugas en el sistema de suministro de aire que no fueron inmediatamente visibles durante la primera inspección. Los síntomas de arranque en frío que mencionas son particularmente reveladores, así fue exactamente como se presentó mi problema antes de la reparación completa. La condición pobre en la mezcla de aire y combustible a menudo empeora en climas fríos porque las mangueras de vacío comprometidas se vuelven menos flexibles. Lo que funcionó para mi Golf: Prueba de presión completa del sistema de vacío, Reemplazo de tres mangueras de vacío degradadas, Nuevo sensor de presión del múltiple, Recalibrar el sistema de suministro de aire. Costo adicional total: 320€. Dado que tu kilometraje es cercano a cuando tuve estos problemas (yo estaba en 73000 km), y considerando las similitudes en los síntomas, te recomiendo encarecidamente que se revise a fondo el sistema de vacío en lugar de simplemente limpiar la entrada de aire nuevamente. El motor que se paraba durante los arranques en frío se solucionó por completo después de abordar estos componentes. La inversión en un diagnóstico adecuado ahorró dinero a largo plazo al prevenir futuros problemas de suministro de aire.

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Gracias por el desglose detallado. Tu experiencia con el sistema de vacío coincide con mis sospechas, especialmente porque mis síntomas reflejan lo que tú experimentaste. Los problemas de arranque en frío y la condición pobre ahora tienen más sentido, considerando cómo las mangueras de vacío pueden deteriorarse. Tu mención de múltiples fugas de vacío que afectan la presión del múltiple realmente encaja con mi situación. Llamé a mi taller habitual y programé una prueba completa del sistema de vacío para la semana que viene. Haré que revisen todas las mangueras de vacío y el sensor de presión del múltiple mientras estén en ello. El costo de reparación de 320€ parece razonable si soluciona estos problemas de ralentí para siempre. Es mejor que seguir tirando dinero a arreglos parciales como limpiar el sistema de admisión de aire. Actualizaré una vez que obtenga los resultados de la prueba de presión. Realmente útil saber qué componentes específicos deben inspeccionar, particularmente esas líneas de vacío que podrían estar causando la condición pobre.

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