Guía de reparación del módulo de control de los faros del VW Touran

Experimenté un problema similar con mi VW Golf 2008. Con algo de experiencia trabajando en sistemas eléctricos de VW, puedo compartir mi experiencia de reparación. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: altura de haz inconsistente y luces de advertencia. El sistema de nivelación automática funcionaba mal debido a un servomotor defectuoso en el conjunto del faro. Inicialmente pensé que era solo el módulo de control, pero las pruebas de diagnóstico revelaron el problema más profundo. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo del sistema de iluminación, Prueba del interruptor y el cableado del faro, Reemplazo del servomotor defectuoso, Recalibrar el sistema de control de rango. El costo total de reparación fue de 1040 €, incluidas piezas y mano de obra. El taller necesitó aproximadamente 4 horas para completar todo. Antes de sugerir soluciones específicas para tu Touran, podrías proporcionar: Kilometraje actual, ¿Se ven afectados ambos faros o solo un lado?, ¿Reparaciones o modificaciones recientes al sistema eléctrico?, ¿El problema se desarrolló gradualmente o repentinamente? Esto ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que encontré con mi Golf. La integración del módulo de control con el sistema de nivelación automática puede variar entre modelos, incluso dentro de la familia VW.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue en noviembre de 2022. El sistema de nivelación automática podría ser el verdadero culpable aquí, en lugar de un módulo de control defectuoso. Ambos faros muestran un ajuste de haz inconsistente, siendo el izquierdo el más problemático. La intensidad de la luz varía significativamente, especialmente durante los arranques en frío. Después de verificar los códigos de error con mi lector OBD, apunta a un posible problema con el servomotor, no a una falla completa de la unidad del faro. Los faros adaptativos a veces funcionan correctamente durante cortos períodos antes de volver a funcionar mal. Noté humedad en la carcasa del faro izquierdo, lo que podría estar afectando las conexiones eléctricas. Intentaré secarlo antes de considerar reparaciones más costosas. ¿Alguien ha solucionado esto con éxito sin reemplazar todo el conjunto del faro?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre el problema de humedad; esto coincide definitivamente con lo que experimenté en mi Golf. La humedad en la carcasa del faro izquierdo probablemente sea la causa principal que afecta al servomotor y a los conectores eléctricos. Cuando detecté inicialmente humedad en mi faro, también intenté secarlo. Sin embargo, esto resultó ser solo una solución temporal. El agua ya había causado corrosión en el sistema de faros adaptativos, particularmente alrededor de las conexiones del servomotor. Lo que me funcionó: Retiré el conjunto del faro, Limpié todos los conectores eléctricos con limpiador de contactos, Reemplacé el servomotor dañado, Añadí nuevas juntas para evitar la entrada de humedad en el futuro, Probé la funcionalidad del módulo de control. La buena noticia es que probablemente no necesitarás reemplazar el faro completo. Los problemas de intensidad de luz y el ajuste inconsistente del haz generalmente se pueden resolver abordando el daño por humedad y el servomotor. Mi reparación terminó costando 580 € en piezas y mano de obra, significativamente menos que un conjunto completo de faros. Recomiendo secar y sellar correctamente el faro antes de reemplazar cualquier componente eléctrico. De lo contrario, las piezas nuevas enfrentarán los mismos problemas relacionados con la humedad. ¿Te gustaría que te guiara sobre cómo comprobar los sellos del faro o probar las conexiones del servomotor?

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que describe coinciden perfectamente con mi situación, y su experiencia de reparación es muy útil. El problema de humedad parece ser la principal preocupación, especialmente dados los problemas con el faro izquierdo. Como el ajuste de mi haz es más errático durante los arranques en frío, esto refuerza la teoría de la humedad. Agradecería orientación sobre cómo comprobar los sellos de los faros, ya que parece un primer paso lógico. El sistema de nivelación automática podría recuperarse una vez eliminada la humedad, y quiero explorar esto antes de gastar 580€ en la sustitución del servomotor. La intensidad de luz variable durante el funcionamiento sugiere problemas de conexión eléctrica más que un fallo completo del componente. Por ahora, haré lo siguiente: 1. Retirar el conjunto del faro para inspeccionar los puntos de entrada de agua 2. Limpiar y secar todas las conexiones eléctricas 3. Probar la funcionalidad del interruptor del faro y el control del alcance 4. Supervisar el comportamiento del ajuste del haz después del secado. Si estos pasos no resuelven el problema, probablemente tendré que seguir su ruta de reparación con la sustitución del servomotor. Gracias por compartir la reparación detallada, me da una dirección clara que seguir.

(Traducido del Inglés)