Guía de reparación del sensor del portón trasero del Audi S4

Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, tuve un problema muy similar con mi Audi S5 2011. El motor del portón trasero solo se abría hasta la mitad antes de detenerse, acompañado de mensajes de advertencia. Después de solucionar algunos problemas, mi taller descubrió que el mazo de cables del sensor Hall había desarrollado un fallo debido al movimiento repetido. La conexión del cable al motor del portón trasero estaba desgastada, lo que provocaba lecturas intermitentes del fallo del sensor. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables y realizar una calibración completa del sensor del sistema del portón trasero. El coste total de la reparación fue de 95 euros, que incluían las piezas y la mano de obra. Desde la reparación, el portón trasero ha funcionado perfectamente sin errores en los sensores. Para poder ayudarle mejor en su caso concreto, ¿podría explicarnos? ¿Ha notado algún chasquido al accionar el portón trasero? ¿El problema se produce de forma constante o intermitente? ¿Hay algún otro problema eléctrico en el vehículo? ¿Ha tenido alguna reparación previa en el sistema del portón trasero? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté con el cableado defectuoso del sensor.

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Tengo 88573 KM en mi Audi y experimenté los mismos problemas con el sensor del vehículo. Después de repararlo en mi última revisión, puedo confirmar que el problema era con el cableado del sensor eléctrico cerca de la bisagra del portón trasero automático. El motor del portón trasero requirió una recalibración completa después de la reparación. El chasquido mencionado es exactamente lo que oí. El mío también se paró a medio camino, igual que el tuyo. El fallo del sensor resultó ser causado por daños de humedad en el cableado, no sólo el desgaste normal. Después del arreglo, todos los mensajes de error desaparecieron y el portón trasero funciona perfectamente ahora. Un consejo: que comprueben el ojal de goma por donde pasan los cables. En mi caso, estaba dejando que el agua llegara a las conexiones eléctricas y era necesario sustituirla junto con el conjunto del sensor.

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Basándome en mi experiencia de reparación con el mismo modelo, el problema de la arandela de goma que mencionas es cierto. Después de mi reparación inicial del cableado del sensor Hall, descubrí que la intrusión de agua a través del ojal era la causa principal de mis problemas con el portón trasero automático. Mirando hacia atrás, esto explica por qué el fallo del sensor seguía volviendo brevemente antes de mi arreglo completo. En un principio, el taller se limitó a sustituir el mazo de cables sin reparar el pasacables, lo que permitió que la humedad afectara también al nuevo cableado. El coste de la reparación fue más elevado de lo que dije en un principio, cerca de 180 euros en total después de sustituir el cableado y la arandela. Sin embargo, esta reparación integral evitó futuros fallos del sensor relacionados con la humedad. El proceso de calibración del portón trasero también fue más complicado de lo esperado, ya que requirió un equipo de diagnóstico especializado para sincronizar correctamente el sensor Hall con el motor del portón trasero. Ya que mencionaste un kilometraje similar al mío, vale la pena señalar que estos problemas de cableado del sensor parecen comunes alrededor de la marca de 85000-90000 km en nuestro modelo. La reparación completa, incluida la sustitución de la arandela, ha mantenido mi portón trasero funcionando correctamente durante más de 30000 km sin más errores de portón trasero abierto.

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Gracias por los comentarios detallados y la confirmación sobre la reparación del portón trasero eléctrico. El coste del cableado y la sustitución del pasacables parece razonable, 180 euros, dado el trabajo especializado que conlleva. Mi centro de servicio me dio un precio similar. Buen consejo sobre la comprobación del pasacables, yo probablemente habría pasado por alto ese detalle y habría acabado con problemas recurrentes de fallo del sensor como el que experimentaste inicialmente. Me aseguraré de que hagan una inspección minuciosa de las juntas de goma cuando reparen mi sistema de sensores eléctricos. Sustituir el mazo de cables y la arandela a la vez, además de realizar una calibración adecuada, parece el enfoque más inteligente para evitar que vuelvan a producirse daños por humedad. Prefiero pagar por la reparación completa ahora que lidiar con una situación de portón trasero abierto poco fiable que sigue volviendo. Voy a programar la reparación de la próxima semana y asegúrese de que abordar todos los componentes que usted ha mencionado. Realmente útil saber qué esperar con el proceso de reparación y la causa probable. Le agradezco que comparta su experiencia con los mismos problemas de sensores del vehículo.

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