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Ayuda necesaria: Problemas de tirones y baja potencia en BMW Serie 4

Tengo un BMW Serie 4 de 2015 con motor de gasolina y 101.000 km (aproximadamente 62.761 millas) de kilometraje. Recientemente, he experimentado tirones al acelerar y un motor inestable. Después de una falla en la brida del tubo de carga en la conexión del acelerador, la reemplacé con un nuevo tubo de aluminio. Sin embargo, ahora el automóvil parece estar en modo de emergencia con poca potencia, como si el turbo no estuviera funcionando, y hay algunos disparos inversos. Estoy obteniendo varios códigos de error: 108001 (¿sensor de temperatura del aire de admisión o sensor MAP?), 108F01 (fuga en el plenum de admisión), fallo de encendido del cilindro, 120308 (control de presión de carga, presión de plausibilidad demasiado baja) y 102001 (plausibilidad de la masa de aire, masa de aire demasiado alta). Además, hay una entrada de memoria de fallos que indica "Búfer de envío lleno". He restablecido los códigos, pero no he conducido el automóvil desde entonces. Planeo reemplazar los sensores MAP y MAF pronto. ¡Cualquier sugerencia o idea sobre qué podría estar causando estos problemas sería muy apreciada!

(Traducido del Inglés)

Un BMW Serie 4 de 2015 está experimentando tirones durante la aceleración y baja potencia, potencialmente debido a un problema de sobrealimentación del turbo. El problema comenzó después de reemplazar una brida de tubo de carga defectuosa con un tubo de aluminio. Los códigos de error sugieren problemas con el sensor de temperatura del aire de admisión, fuga en el plenum de admisión, fallo de encendido del cilindro, control de presión de carga y plausibilidad de la masa de aire. Las soluciones sugeridas incluyen verificar si hay fugas de vacío alrededor del plenum de admisión y las conexiones del tubo de carga, asegurarse de que todas las abrazaderas y mangueras estén seguras y reemplazar los sensores MAP y MAF.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

2 comment(s)

Comience revisando si hay fugas de vacío, especialmente alrededor del plenum de admisión y las conexiones del tubo de carga, ya que estas pueden causar los síntomas que está experimentando. Asegúrese de que todas las abrazaderas y conexiones estén seguras y de que no haya grietas ni mangueras sueltas. Después de solucionar cualquier fuga, borre los códigos y lleve el automóvil a una prueba de manejo para ver si los problemas persisten. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

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Gracias por tu recomendación. Cambié el sensor MAP justo antes del cuerpo del acelerador, no en el múltiple, y luego encontré la bota en el tubo de carga después del intercooler parcialmente desalojada. Restablecí los códigos de falla y realicé una prueba de manejo. Todos los controles están bien y hay buena potencia. Gracias.

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