Honda HRV Diesel Pérdida de potencia y calado, ¿problema de la válvula EGR?

¡Hola a todos! Tuve un problema similar con mi 2014 Honda CR-V diesel el año pasado, y tengo algo de experiencia trabajando en los coches (aunque no soy un profesional). ¡Esos síntomas suenan exactamente como lo que experimenté! Mi coche estaba haciendo lo mismo, ralentí áspero, pérdida de potencia, y esa molesta luz de check engine. Tienes razón al sospechar de la válvula EGR. Llevé el mío a mi mecánico de confianza y, efectivamente, la válvula EGR estaba atascada y había que cambiarla. Todo, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 355 €. Después del arreglo, fue como tener un coche nuevo, todos los problemas desaparecieron por completo. Antes de compartir más detalles específicos sobre mi experiencia de reparación, ¿podrías decirme el kilometraje de tu coche y si has tenido algún problema anterior relacionado con la EGR? Además, ¿has notado si estos síntomas son peores cuando el motor está frío o caliente? Manténganos informados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi HRV tiene 38885 KM y acaba de tener su último servicio el mes pasado. Tengo curiosidad, cuando se sustituyó la válvula EGR, ¿notaste alguna diferencia inmediata en el rendimiento del motor? El mío ha sido particularmente áspero durante los primeros minutos después de arrancar. La vibración es realmente notable cuando estoy parado en los semáforos. Sólo quiero asegurarme de que no me estoy perdiendo nada más antes de llevarlo al taller. ¿Mencionó tu mecánico algún otro problema potencial?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Absolutamente, recuerdo cuando me arreglaron mi CR-V, ¡la diferencia fue como la noche y el día! Tan pronto como arranqué el coche después de la sustitución de la EGR, el ralentí áspero desapareció por completo. ¿Esa molesta vibración en los semáforos? Desapareció al instante. Sabes, es interesante que menciones la aspereza durante los arranques en frío porque así es exactamente como se comportaba el mío también. Esos primeros minutos eran horribles, temblaba como si estuviera a punto de calarse. El olor del escape era especialmente malo durante esos arranques en frío. Mi mecánico en realidad hizo una revisión a fondo mientras estaba en ello. Mencionó que los problemas de EGR a veces pueden estar relacionados con la acumulación de carbón en el colector de admisión también. En mi caso, lo limpió mientras reemplazaba la válvula, una especie de trato de dos pájaros con una piedra. Tu kilometraje es bastante similar al mío cuando tuve el problema. Una cosa que definitivamente sugiero, asegúrese de que compruebe el refrigerador EGR también. Mi mecánico mencionó que a menudo se obstruyen al mismo tiempo. Tuve suerte de que el mío todavía estaba bien, pero vale la pena comprobarlo mientras están allí. ¿Y lo mejor? No he tenido un solo problema desde el arreglo, y ha sido alrededor de 15000 KM. Dinero bien gastado, en mi opinión. Hazme saber cómo va cuando lo revises.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! Esto realmente ayuda, especialmente sabiendo acerca de la posible acumulación de carbono en el colector de admisión y la revisión del enfriador EGR. Es super tranquilizador saber que tu coche ha estado funcionando sin problemas durante 15000 KM después de la reparación. Acabo de reservar mi HRV para la próxima semana. Definitivamente voy a mencionar acerca de la comprobación tanto del colector de admisión y enfriador de EGR mientras están en ello. Los síntomas son exactamente como los que has descrito, ¡especialmente ese horrible temblor al arrancar en frío! Espero que funcione tan bien como tu CR-V después de la reparación. Actualizaré el hilo una vez que lo haya solucionado. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, ¡ha sido de gran ayuda!

(Traducido del Inglés)