Horror de la transmisión del VW Arteon: Alerta de sensor defectuoso

Tuve un problema similar con mi VW Passat 2020 el año pasado. Habiendo trabajado en el mantenimiento básico de automóviles, diría que tengo cierta experiencia con problemas relacionados con la transmisión. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré: advertencias de falla de transmisión, activación del modo de emergencia y cambios bruscos. El sensor de presión estaba generando errores, pero cuando mi taller lo revisó, descubrieron que la causa raíz era en realidad un nivel bajo de aceite de transmisión, lo que hacía que el interruptor de presión enviara lecturas incorrectas. La reparación incluyó: Verificación completa del nivel de aceite de transmisión, Prueba de diagnóstico del sensor de presión, Reposición de fluido de transmisión al nivel correcto, Borrado de códigos de falla, Prueba de conducción para confirmar el funcionamiento correcto. El costo total fue de 365 € y resolvió completamente el problema. La transmisión ha estado cambiando suavemente desde entonces sin luces de advertencia. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Arteon, ¿Cuándo se realizó el último servicio de transmisión?, ¿Hay alguna fuga de fluido visible debajo del automóvil?, ¿El problema ocurre más cuando la transmisión está fría o caliente? Esta información ayudaría a determinar si tu caso es similar a lo que experimenté con mi Passat.

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El último servicio se realizó a los 115000 km, actualmente tiene 119706 km. El problema en realidad ha empeorado desde mi publicación inicial. Después de revisar debajo, encontré pequeñas manchas de fluido de transmisión en el suelo de mi garaje. El ruido de rechinar ahora es más pronunciado durante los arranques en frío. La luz de advertencia ahora está encendida constantemente, no de forma intermitente como antes. Por lo que describiste sobre tu caso, parece que mis síntomas coinciden estrechamente. El bajo nivel de aceite de transmisión que causa problemas con el sensor tiene sentido dado el escape que descubrí. Lo llevaré a revisar a un taller esta semana. Gracias por compartir el proceso de reparación y los costos, me da una buena base de lo que esperar.

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Basado en esos nuevos desarrollos, especialmente la fuga visible de fluido de transmisión, su situación parece más grave que mi problema inicial con el Passat. La combinación de bajo nivel de fluido y la conducción continua podría estar ejerciendo una tensión extra en los componentes de la transmisión. El ruido de rechinar durante los arranques en frío, junto con la luz de advertencia constante, sugiere que el sensor de presión de aceite probablemente está leyendo valores críticamente bajos. Cuando la presión del aceite de transmisión cae por debajo del rango de funcionamiento normal, el interruptor de presión activa el sistema de advertencia y el modo de protección a baja velocidad. Mi reparación fue sencilla porque solo necesitaba una recarga de fluido. En su caso, necesitará: Localizar y reparar la fuga de fluido de transmisión, Reemplazar cualquier sello dañado, Rellenar con fluido de transmisión nuevo, Posiblemente reemplazar el sensor de presión de aceite si está dañado, Escaneo de diagnóstico completo de la transmisión. Espere costos de reparación alrededor de 600-800€ dependiendo de la fuente de la fuga. La buena noticia es que se detectó esto temprano antes de que ocurriera un daño mayor a la transmisión. Cuando retrasé el tratamiento de síntomas similares en un automóvil anterior, provocó reparaciones mucho más costosas. Llévelo al taller lo antes posible. Continuar conduciendo con fugas activas y ruidos de rechinar corre el riesgo de un daño severo a la transmisión más allá de los problemas relacionados con el sensor y la presión. Avísenos qué descubre el taller. El diagnóstico de fallos de transmisión a veces puede revelar sorpresas, pero esperemos que solo sea la fuga la que cause los problemas relacionados con la presión.

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Gracias por todos los comentarios. Acabo de volver del taller y quería cerrar el círculo sobre este problema. El diagnóstico confirmó exactamente lo que se discutió, encontraron un sensor de presión de transmisión defectuoso combinado con un sello con fugas que causó la condición de bajo fluido. La factura total de reparación ascendió a 725 €, que incluyó: Nuevo interruptor de presión de transmisión, Reemplazo del sello principal de transmisión, Fluido de transmisión nuevo, Mano de obra para pruebas y reparaciones. El ruido de rechinido y las luces de advertencia ahora han desaparecido por completo. La transmisión cambia perfectamente de nuevo, especialmente durante los arranques en frío, cuando antes era peor. Me mostraron el sensor viejo que en realidad estaba agrietado, causando lecturas de presión incorrectas. El taller también realizó un escaneo de diagnóstico completo de la transmisión después para asegurarse de que no hubiera otros problemas presentes. Estoy realmente contento de haber detectado esto antes de que provocara daños importantes en la transmisión. El coche parece nuevo otra vez y ya no hay manchas de fluido en el suelo del garaje. Basándome en esta experiencia, cualquiera que vea problemas de transmisión similares debería comprobar definitivamente sus niveles de fluido y hacer que se revise el sensor de presión. Los problemas pequeños pueden volverse costosos rápidamente si no se controlan.

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