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DirkG

Humo blanco al arrancar a pesar de la temperatura de funcionamiento

Hola a todos, conduzco un Seat Leon y tengo un problema que me preocupa. Al arrancar en primera, a veces sale una nube blanca por el tubo de escape, incluso cuando el motor ya está a temperatura de funcionamiento. Este fenómeno se produce con especial frecuencia cuando me detengo después de conducir cuesta abajo y vuelvo a arrancar. La correa de distribución y el regulador del árbol de levas sólo se cambiaron en noviembre y no se aprecia ninguna pérdida de refrigerante. Sin embargo, mi coche consume más aceite que mi anterior León con motor atmosférico, que según el taller es de unos 0,5 litros/1000 km. ¿Alguien tiene alguna idea de lo que podría estar causando el humo blanco? Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda.

(Traducido del Alemán)

Resumen del hilo

Un Seat León emite humo blanco por el escape al arrancar en primera, incluso a temperatura de funcionamiento, particularmente después de conducir cuesta abajo. A pesar de no haber pérdida de refrigerante, el coche consume más aceite del esperado. Las posibles causas incluyen problemas con los segmentos de pistón o las guías de válvulas, especialmente desde que el problema comenzó después de reemplazar la correa de distribución y el tensor de levas. Las soluciones sugeridas incluyen verificar el correcto montaje, inspeccionar si hay fugas de aceite y realizar una prueba de compresión para evaluar el estado de los segmentos de pistón y las guías de válvulas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

2 comment(s)

DirkG (community.author)

¿Podría deberse a los segmentos del pistón o a las juntas del vástago de la válvula? Curiosamente, este fenómeno no se producía antes de sustituir la correa de distribución y el fasor del árbol de levas. Tampoco hay pérdida de potencia, al menos no subjetivamente.

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CarlyMechanic

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¿Podría deberse a los segmentos del pistón o a las juntas del vástago de la válvula? Curiosamente, este fenómeno no se producía antes de sustituir la correa de distribución y el fasor del árbol de levas. Tampoco hay pérdida de potencia, al menos no subjetivamente.

Es posible que el humo blanco esté relacionado con la quema de aceite, lo que podría indicar problemas con los segmentos del pistón o las juntas del vástago de la válvula. Sin embargo, ya que esto comenzó después de la sustitución de la correa de distribución y el árbol de levas, vale la pena comprobar si todo se volvió a montar correctamente. Inspeccione si hay fugas de aceite alrededor del motor y asegúrese de que todas las conexiones y juntas están intactas. Si el problema persiste, sería una buena idea hacer una prueba de compresión para comprobar el estado de los segmentos y las juntas de las válvulas. Cuéntame cómo va o si tienes más preguntas.

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