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VeraSpeedy

Humo negro, dificultad de arranque y problemas con el DPF del Citroën Nemo 2010

Hola chicos, mi Citroen Nemo 2010, un diésel con unos 196963 km en el reloj, tiene algunos síntomas extraños. Sale humo negro al acelerar, tarda muchísimo en arrancar en frío, no funciona la regeneración del DPF y tiembla al ralentí. Una vez incluso no arrancaba y la luz de precalentamiento no se apagaba. Tengo la sensación de que podría ser un problema con la unidad de control de precalentamiento. ¿Alguien ha tenido experiencias similares y tiene algún consejo sobre cómo resolver esto? El último taller la lió parda, así que agradecería cualquier información sobre talleres buenos y de confianza. Gracias de antemano.

(Traducido del Alemán)

Resumen del hilo

Un Citroen Nemo de 2010 está experimentando humo negro durante la aceleración, dificultades en el arranque en frío, regeneración del DPF que no funciona y vibraciones al ralentí. La luz de precalentamiento permanece encendida, lo que sugiere un posible problema con la unidad de control de incandescencia. Un caso similar implicó reemplazar la ECU, lo que resolvió los síntomas, indicando que esta podría ser una solución viable para el problema actual. Se recomienda buscar un taller de confianza para la reparación.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

ChrissyMey

Hola, efectivamente parece la centralita. Tuve síntomas similares en mi 2007 Citroen Berlingo diesel última vez. Definitivamente era un asunto serio. La ECU había fallado de hecho, al igual que en su coche, mi conjetura. Los síntomas eran casi idénticos, incluyendo el ralentí tembloroso y los problemas de arranque en frío. La solución en mi caso era cambiar la ECU. Al final acudí a un pequeño taller de mi zona que me recomendó un compañero de trabajo e hicieron un buen trabajo. ¡Espero que os sirva de ayuda!

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VeraSpeedy (community.author)

Hola, ¡gracias por su respuesta! Realmente parece que va en la misma dirección. Mismo problema, mismos síntomas. Menos mal que he preguntado. ¿Recuerdas por casualidad cuánto pagaste por la reparación para cambiar la unidad de control? ¿Y hubo algún otro problema con el coche después o todo volvió a estar en perfecto estado? Que tengas un buen fin de semana.

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ChrissyMey

Sí, los síntomas suenan bastante parecidos. Al final, me costó 1.000 euros sustituir y reparar la unidad de control de incandescencia. Pero puedo decirles que mereció la pena. Desde la visita al taller, se ha subsanado el defecto de la unidad de control de incandescencia y el coche vuelve a funcionar de maravilla. No ha habido más problemas desde entonces. Todo vuelve a ir de maravilla, no hay temblores al ralentí ni problemas de arranque en frío y la luz de precalentamiento ya no permanece encendida. Espero que te sirva de ayuda. Y gracias, ¡que tengas un buen fin de semana!

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VeraSpeedy (community.author)

Gracias por la información. Parece una gran inversión, pero si después el coche vuelve a ir bien, probablemente merezca la pena. Es bueno saber que el taller de confianza ha hecho un buen trabajo. Creo que empezaré a buscar uno de confianza cerca de mí. ¡Gracias por tu ayuda y tus comentarios! ¡Que tengáis también un buen fin de semana!

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