Humo negro y calado del Vectra: Culpables comunes revelados

¡Hola! Tengo algo de experiencia con los coches, y me enfrenté a casi el mismo problema con mi 2002 Vauxhall Astra (tenía un Vauxhall Corsa antes de eso). Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que me enfrenté. Mi mecánico encontró que el cable y el enchufe conectados a la válvula de control del ralentí estaban dañados, causando todos esos problemas que mencionas. Me lo arreglaron en mi especialista local de Vauxhall por unos 155 euros, y el coche ha funcionado sin problemas desde entonces. ¿Puedes decirme qué variante de motor tiene tu Vectra? Además, ¿cuántos kilómetros tiene? Esta información me ayudaría a compartir detalles más específicos sobre lo que hay que tener en cuenta. Nota al margen: No esperes demasiado, ¡conducir con un control de ralentí defectuoso puede llevar a problemas mayores!

(community_translated_from_language)

Gracias. El mío es el motor de gasolina con 212076 KM en el reloj. Tuve el último servicio hace unos 3 meses. Su visión sobre la válvula de control de ralentí parece dar en el clavo, los síntomas coinciden perfectamente. ¿Mencionó tu mecánico otras posibles causas que debería tener en cuenta? Preferiría estar preparado cuando lo lleve al taller la semana que viene.

(community_translated_from_language)

¡Hola de nuevo! Me alegro de ayudar más con su problema Vectra. Sabes, después de arreglar la válvula de control de ralentí de mi Astra, en realidad descubrí que había algunas otras cosas que causaban síntomas similares. En mi caso, mientras que la válvula de control de ralentí era definitivamente parte del problema, mi mecánico también encontró que el sensor MAF (Mass Air Flow) estaba bastante sucio y los inyectores de combustible necesitaban una buena limpieza. Todo el trabajo acabó costando unos 320 euros en total, pero mereció la pena cada céntimo, mi coche funciona como nuevo desde entonces. Teniendo en cuenta que tu kilometraje es bastante similar al mío (yo tenía unos 200.000 km cuando empezaron estos problemas), sin duda te recomendaría que también revisaras esos componentes. El humo negro que mencionas bien podría ser de inyectores sucios, eso es exactamente lo que yo experimenté. Un consejo rápido de mi experiencia, si su mecánico sugiere reemplazar el sensor MAF, asegúrese de que intenten limpiarlo primero. ¡Me ahorró algo de dinero cuando descubrí que eso era todo lo que el mío necesitaba! Manténganos informados de lo que encuentre su mecánico. Espero que lo solucione tan bien como yo.

(community_translated_from_language)

¡Realmente aprecio toda esta información detallada! Eso es super útil sobre el sensor MAF y los inyectores, definitivamente voy a mencionar estos a mi mecánico. Es curioso, acabo de recordar que mi -suegro tenía problemas similares con su viejo Ford, y resultó ser inyectores sucios también. Lo he reservado para el próximo martes por la mañana, así que me aseguraré de que comprueban todos estos componentes. El consejo de limpiar primero el sensor MAF en lugar de sustituirlo directamente podría ahorrarme unas cuantas libras, ¡gracias por ello! Actualizaré este hilo cuando tenga el diagnóstico y la solución. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, realmente me tranquiliza saber que estos problemas son bastante comunes y solucionables. Gracias.

(community_translated_from_language)