Humo negro y dificultades de arranque con BMW Serie 1 Diesel 2012: ¿Posible defecto en el calentador del filtro de combustible?

Hola, tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 2009. También había problemas de aceleración, humo negro por el escape y la luz de check engine parpadeaba. Incluso una vez se me paró el motor en un atasco. Por supuesto, podría haber sido el calentador del filtro de combustible, pero en mi caso era el filtro de partículas diésel el que estaba obstruido. Era un problema grave y al final tuve que sustituirlo. Sin embargo, después de la reparación, el coche volvió a funcionar como un reloj. Espero que no sea nada grave, pero haz que lo revise un mecánico de confianza.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por tu respuesta. Este es exactamente el caso que me preocupa, que pueda ser el filtro de partículas diésel. ¿Puedes recordar cuánto pagaste por la reparación? ¿El problema desapareció por completo después de eso o hubo otros problemas después?

(Traducido del Alemán)

Hola, no hay problema, ¡siempre encantado de ayudar! Bueno, los costes no fueron necesariamente bajos para mí, como puedes imaginar, pero hay diferencias dependiendo del coche y del mecánico. Ahora a tu pregunta: En mi caso, efectivamente el defecto en el calentador del filtro de combustible fue reparado después de la visita al mecánico. Aunque tuve que pagar 110 euros, se arregló el mazo de cables/enchufe del calentador del filtro de combustible. Después de eso, en realidad no hubo más problemas importantes con mi coche. Ya no salía humo ni se apagaba el motor, ¡todo volvía a funcionar como un reloj!

(Traducido del Alemán)

Eso es muy útil, ¡gracias! Al menos me tranquiliza un poco saber que no has tenido más problemas después de la reparación. Creo que ahora toca visitar al mecánico y que lo revise. Quién sabe, a lo mejor tengo suerte y realmente es sólo el calentador del filtro de combustible. En cualquier caso, no lo sabré hasta que llegue allí. Gracias de nuevo por vuestros consejos y experiencia, os lo agradezco de verdad. ¡Espero que todo vaya bien!

(Traducido del Alemán)

Actualmente también estoy experimentando fallos con el calentamiento del filtro de combustible. A veces funciona de manera irregular y el motor tartamudea como misfiring/misfuelling. La pregunta es, ¿cómo afecta un calentador de combustible defectuoso al funcionamiento del motor?

(Traducido del Alemán)

Hola, ¿sólo tienes el problema cuando hace mucho frío por la mañana o siempre? Porque a temperaturas normales, una avería en el calentador del filtro de combustible no debería notarse realmente al conducir. Sin embargo, si hace mucho frío, es posible que el combustible esté "salado" (el combustible se vuelve viscoso debido al frío). Esto puede provocar que el vehículo no arranque correctamente o que empiece a dar tirones o incluso que se cale durante la conducción.

(Traducido del Alemán)

Hola buen día. ¡¡¡¡He sustituido la pieza pero el mensaje de error sigue ahí!!!!

(Traducido del Alemán)

¿Ha leído la memoria de fallos con Carly? Tal vez se haya colado otro error durante la reparación.

(Traducido del Alemán)

El calentador de combustible ahora puede ser descartado, ya que sólo tiene un efecto sobre el arranque del motor / motor en marcha a temperaturas más bajas. Al parecer, mi turbocompresor tiene un problema de ajuste. Las aletas interiores probablemente no funcionan como deberían. También silba de forma inusual. Algo salió mal durante mi última reparación (sustitución del conjunto del casco). En concreto, el mecanismo de las aletas no tiene una posición fija en la carcasa.

(Traducido del Alemán)

Por supuesto, no es bueno oírlo. Espero que todavía tenga garantía sobre la instalación del turbocompresor. Sí, es extremadamente importante que se compruebe el control VTG del turbocompresor para asegurarse de que la longitud del varillaje es correcta. Normalmente los ajustes son correctos en una pieza nueva, pero desgraciadamente esto nunca es seguro.

(Traducido del Alemán)