Humo negro y disminución de potencia en Dacia Lodgy 2013: Busco consejo

Hola que tal, si, entiendo tu preocupación. A mí me pasó algo parecido con mi Dacia Duster de 2010. Los síntomas que tienes me suenan muy familiares, como un recuerdo no muy grato que acaba de reaparecer. Resultó que en mi caso, una de las sondas lambda estaba estropeada. La luz de control del motor, la potencia reducida del motor y el escape negruzco... todo coincide. Una sonda lambda defectuosa estropea el control de la mezcla, acaba quemando más combustible, lo que podría explicar el fuerte olor y el humo negro. Es parte del sistema de emisiones así que, sí, algo relacionado con el postratamiento del escape. Lo sé, suena serio, pero arreglarlo fue un procedimiento bastante estándar, nada demasiado complejo. Para sustituir el sensor defectuoso, el mecánico tuvo que levantar el coche, localizar el sensor roto, desenroscarlo y volver a colocar el nuevo. Después, borró el código de error de la ECU, lo que reinició la luz de revisión del motor. Aunque quería evitar escuchar historias de mecánicos, esta vez fue notablemente diferente para mí, ningún drama por parte del taller. Así que, probablemente una buena idea para que lo revisen sin preocuparse demasiado. Supongo que todos tenemos nuestros días "divertidos" con el coche, ¿verdad? Cuídate.

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Hola, leer tu experiencia es como un déjà vu. Suena muy parecido a los problemas que me ha estado dando mi Lodgy. Nunca se me ocurrió que podría ser una sonda lambda causando todo este alboroto. Para que pueda hacer un presupuesto, ¿te importaría refrescar un poco la memoria y decirme cuánto te costó cambiar la sonda Lambda y borrar los códigos de error? Estoy tratando de estar preparado para lo que viene. Además, desde la reparación, ¿ha surgido algún otro problema o tu Dacia ha funcionado sin problemas? Crucemos los dedos para que no sea otra lata de gusanos. Gracias por vuestra ayuda.

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¡Eh! Jaja, sí, parece que nuestros Dacias tienen algunos momentos de rebeldía, ¿no? Para recordar los costes, tuve que desenterrar mis viejos recibos. Pero los encontré. La sustitución de la sonda Lambda y el restablecimiento de los molestos códigos de error me costaron unos 375 euros. No es exactamente calderilla, pero es asumible teniendo en cuenta lo críticos que son los sensores para el funcionamiento del motor. Ahora, sobre otros problemas... Desde que el mecánico puso sus benditas manos en el coche, el mal funcionamiento del post-tratamiento de escape era prácticamente historia. Mi Duster se ha comportado bastante bien, no más olores raros, humo negro, caída de potencia o cualquier otro truco de circo. Creo que es como adiestrar a un perro viejo y gruñón, pueden dar algunos problemas, pero una vez bien cuidados, cada vez dan menos quebraderos de cabeza. Espero que tu Lodgy siga el mismo camino. Salud. Mantente a salvo ahí fuera y mantennos informados, ¿de acuerdo?

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¡Claro que sí! Ya me siento más cómodo. Pagar 375 euros no suena ni la mitad de mal, teniendo en cuenta lo que me imaginaba. Es un gran alivio saber que es un problema solucionable y no una saga interminable. Me alegra saber que tu Duster se ha comportado bien desde entonces, me da esperanzas de que mi Lodgy pueda superar esto y volver a funcionar sin problemas también. Después de todo, ¿qué podemos hacer sino querer a nuestros viejos perros, con sus peculiaridades y todo? Gracias por aliviar mi estrés, ¡sinceramente no podría haber pedido un consejo mejor! Voy a ir a que lo revisen pronto y sin duda os mantendré informados de cómo evoluciona. Mantente sano y salvo, ¡tú y tu Duster! ¡Salud!

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¿Cuánto dura un catalizador?

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Un convertidor catalítico normalmente dura alrededor de 100,000 a 150,000 kilómetros, pero esto puede variar según las condiciones de conducción y el mantenimiento. Si experimenta problemas, como un rendimiento reducido del motor u olores inusuales de escape, podría valer la pena que lo inspeccionen. ¡Avísame si tienes más preguntas o necesitas más orientación!

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