100% gratuito

No requiere un escáner

Carly logo
Precios

AnaGross

Humo negro y falta de potencia: el Opel Captiva Diesel 2006 necesita ayuda

Hola chicos, necesito vuestra ayuda. Mi Opel Captiva Diesel, fabricado en 2006 con 95749 km en el reloj, me ha estado causando estrés recientemente. Al acelerar sale humo negro por el escape, la luz del motor está encendida y la potencia también está disminuyendo. Además, la regeneración del DPF está fallando y el escape es bastante ruidoso y huele fuertemente. Sospecho que el problema puede estar en el filtro de partículas diésel y el kilometraje restante es bajo. ¿Alguno de vosotros ha tenido síntomas similares y cómo os ha ido con vuestro mecánico? Yo no estaba muy contento con mi último. ¡Agradecería cualquier consejo!

(Traducido del Alemán)

Resumen del hilo

Un Opel Captiva Diesel de 2006 presenta humo negro, pérdida de potencia, testigo de motor encendido y fallo en la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF), con un escape ruidoso y de olor fuerte. Se sospecha que el problema es un filtro de partículas diésel (DPF) defectuoso. Un caso similar con un Opel Insignia Diesel se resolvió reemplazando el DPF y recalibrando el sistema, lo que eliminó el humo, restauró la potencia y solucionó el problema del testigo del motor. Se recomienda buscar un nuevo mecánico para una inspección exhaustiva y un posible reemplazo del DPF.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

FlorianKell91

Hola, tuve los mismos síntomas con mi Opel Insignia Diesel, fabricado en 2009. Tienes razón, eso suena mucho a un defecto del DPF. En mi experiencia en la última inspección fue exactamente lo mismo, el filtro de partículas diésel estaba defectuoso internamente. En mi caso, el mecánico sustituyó el DPF defectuoso y recalibró el sistema. Esto solucionó el problema por completo y desde entonces el coche funciona perfectamente, no hay más nubes negras de humo, no hay pérdida de potencia y la luz del motor está apagada. La regeneración del DPF también vuelve a funcionar con regularidad. Definitivamente no es un problema menor, pero tampoco es un defecto catastrófico que deje el coche inutilizable. Espero que esto te ayude.

(community_translated_from_language)

AnaGross (community.author)

Hola, ¡gracias por la rápida respuesta! Realmente suena como lo que describes. ¿Recuerdas por casualidad lo que tuviste que pagar por la reparación y la nueva calibración? ¿Y ha vuelto a aparecer algo similar desde que se sustituyó el filtro de partículas diésel, o todo se ha mantenido en verde? Espero tus comentarios.

(community_translated_from_language)

FlorianKell91

Hola, no hay problema, ¡siempre encantado de ayudar! Así que pagué 1550 euros por la reparación y recalibración del filtro de partículas diésel. Fue un poco caro, pero como el DPF estaba defectuoso internamente y luego se sustituyó, todo ha vuelto a la normalidad. No hay más humo negro y el problema con el "bajo kilometraje restante" también se ha resuelto. Por lo tanto, no hay más problemas desde la visita al mecánico. Espero que te sirva de ayuda.

(community_translated_from_language)

AnaGross (community.author)

Vaya, es mucho dinero, pero si soluciona todos los problemas, ¡probablemente merezca la pena! Su información es super útil. Creo que también debería ver a un nuevo mecánico para que le eche un vistazo más de cerca. Muchas gracias por compartir tu ayuda y tus experiencias conmigo. Os mantendré informados.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

OPEL

community_crosslink_rmh_model

CAPTIVA